如何评价12.89万起的海豹06GT以及11.19万起的海豹06旅行版？作为年轻人你会选择吗？

豹旅的价格配置是很妙的。

豹旅的最低价位实际上切在了海豹06dmi的一个空当。

海豹06dmi有四个型号，最低是128km不带智驾卖968，然后是128带智驾1068，210带智驾1168，210带智驾带云辇C1268。

这里就有一个问题，如果有人想要大电池无智驾的版本怎么办，豹旅的1119一下子就现出来优势了。之前同配置的豹旅是比海豹06dmi贵一万块的，如果有不想要智驾的选手，刚好就提供了这么一个错峰的配置。

进一步看，豹旅的200带智驾版本卖1199，这和海豹06dmi的次顶配的1168比起来，基本配置都一致，再加一万拿云辇c，也是一致的。如果细算一下hub和冰箱，显得豹旅更加眉清目秀起来。

从比亚迪的视角看，旅行车就是大屁股轿车，旅行车溢价是不存在的，比同配置的轿车溢价个一万块都觉得心虚。甚至溢价是因为大屁股轿车需要电尾门。

再进一步说，它的定价逻辑甚至不是标定在海狮06dmi上，比亚迪不把旅行车视为suv的代餐。

过去旅行车的溢价是远高于suv的，油车时代的旅行车是要比suv高一档的，通常在动力方面会更强。过去也很少有国内车企出旅行车找刺激，很难说卖的好。

新能源时代一些新势力穷尽市面上利润率高的车型类型入手，方便自己锚定一个高价的类目，轿跑、旅行车这类都是这种。但是比亚迪在这个问题上很粗暴，它眼里的旅行车就是大屁股轿车。以至于绝对多数吹旅行车有腔调的，举出各种30+的老牌燃油旅行车，然后说某某新势力的20+的旅行车很带派，只要提豹旅就不吱声。

这些人认为蔚揽，avant，et5t是尊贵的瓦罐。但是现在比亚迪、五菱都意识到，旅行车就是大屁股轿车，仅此而已。