特斯拉的充电网络（超级充电桩）体验如何，比第三方充电站有哪些优势和劣势？

特斯拉的超充。我用的还挺多的。

先说价格。

超充用超充卡，北京价格大概就是1.28元/度。这是超充卡打了折之后的价格。

为什么是这个价格呢？

很有趣，国家电网的充电桩就是这个价格。

如果直接去充，那肯定是尊贵的已停产S/X车主了。否则2.28-2.98/度的天价，和没涨价之前的汽油一样贵。

再说地点。

北京超充站还是有在比较繁华的地方的。我去过的内部都比较陈旧，有的在地库里，还挺考验技术的。

在城郊的有的充电站还是条件不错的。但和高端也没什么关系。

特斯拉抠成本还是挺厉害的。

充电速度呢？

对于特斯拉标续车主来说，如果按20%余电再去充电，一般在一小时到一小时40分钟左右。

环境温度越低，时间越长。

如果去之前没有给电池充分加热，超过一小时40分钟也是很正常的。

提醒一下，充电时间以物理时间为准，不要参考车机上提示的时间。

而90%以上的特斯拉车，都是标续。

所以看到比亚迪9分钟冲饱（97%实测）出来后，我第一个担心是特斯拉的车会不会大幅度贬值。

优势在哪里呢？

第一：很多第三方充电站不能把电池充满（100%），更不用说做电池校准了。

而磷酸铁锂电池，必须定期（一个月至少一次）充满，并且定期（一星期建议一次）电池校准。否则就会出现“虚电”。即车机电量不准。

唯一和特斯拉超充接近的就是国家电网的充电站。但国家电网的充电站充电头非常沉，有的时候充电时间长达两小时或以上。

第二：兼容性问题。

比如我去某新势力的超充站，竟然冲到70%就不给充了。据说还有把电池充坏的。虽然概率很低。

第三：充电感受

特斯拉的超充站虽然环境一般很简陋，还要手动操作降下地锁。但一般没有第三方车辆占用（猴特么贵）。

其次，充电枪比较轻（相对于国电和特来电等）。女生更容易操作。

然后，就是拔下充电枪，充电口自动打开。

而且特斯拉的充电枪很少需要反复插拔的。第三方的经常会需要插拔一下。

极少数超充站还有可自动连接的Wifi。特别巨大的OTA补丁可以节省点流量。

最后，特斯拉的超充校准时间非常长。

一般至少十分钟以上，有的时候超过十五分钟。感觉可能对电池好一点。