为什么任何一个车企搭载“鸿蒙智行”就敢“冲击高端”，华为的鸿蒙智行方案可以无限做大“高端市场”吗？

新能源汽车是产业升级战略的重要方向

国家一直在推动整体的产业升级。从能生产打火机、衣服、鞋子等低附加值产品，向飞机、高铁、汽车、精密机床等高附加值产品过渡。

其中，国内乘用车产业是一个整体接近十万亿或更多的庞大产业群。再考虑到向海外的出口业务，是我国产业升级非常重要的战略方向。

在传统能源（汽油、柴油）驱动领域，我国虽然采用了长达数十年的市场换技术等手段，但和国际汽车巨头相比，中国自有的乘用车市场占有率低，附加值也不高。

恰好新能源概念兴起，和我国的传统能源替代战略不谋而合。因此，我国才发力新能源乘用车领域。

在新能源驱动（含纯电、增程和混动）技术中，国家主推纯电和增程技术，而对混动技术进行了一定程度的限制。主要原因在于混动技术对于新能源对传统能源的替代力较低。

新能源汽车发展，国企没有实现产品力的提升

2001年国家开始推行新能源乘用车替代战略。可是，并不一帆风顺。简单来说是2014年之前，众多国企虽然发布了产品，但市场反响并不让人满意。真正重度参与的民企只有比亚迪。

这个阶段出现了非常多的骗取新能源补贴的情况。欧美日韩等老牌汽车公司，也采取旁观但不支持的态度。

2014年起，国家调整了对新能源乘用车市场的策略，鼓励民企入场。前提当然是众多国企没有让国家决策层满意。

现在说的汽车新势力：蔚来、理想和小鹏，都是在2014年成立的。特斯拉也在这一年获得了进口国内市场的权力。

在比亚迪、吉利、蔚来、理想和小鹏等民企的大力拓展下，我国的新能源汽车行业进入了爆发期。特斯拉也在2019年正式建成中国工厂。

所以结论出来了

为什么华为不造车？这是国家赋予华为的历史使命。利用华为的技术，为国营汽车厂商赋能。加快整体汽车市场向新能源的转型。