新手车主第一次保养，该如何为爱车挑选合适的机油？

因为缺乏信息，问题无法完整回答。

挑选机油是根据发动机的具体型号来的。哪怕同一款车，不同的配置，需要的机油也可能不一样。例如低配的自然吸气发动机对机油的要求就可能低于高配的增压发动机。

然后车在哪里开（车辆所在地区）也会影响机油的选择，在蒙东和三亚，明显选择就不一样。

但还是简单说一下吧（其他人其实说的差不多了）：

1。选择按新车手册上的推荐来，是最保险的选择。

2。SAE（美国汽车工程师协会）机油粘度分级标准，分低温启动粘度（W 前缀）+ 高温运行粘度（后缀数字） 两套独立指标。所以说这个数字是气温标签是不完全正确的，正确的说法是粘度流动性指标。即，W 前面的数字，表明的是低温泵送 / 启动粘度（W=Winter 冬季测试标准）W 后面的数字是发动机工作高温粘度（100℃运动粘度），也就是车子热机、正常跑起来（机油工作温度 100℃）时的油膜厚度、密封抗压能力。0W，5W，20,30,40代表多少范围内的数值，在分级标准上都是有明确规定的。

3。W 前面的数字越小（0比5和10小）说明在气温越低的情况下输送能力越好，简单讲，就是越能在低温的情况下保护发动机（发动机的磨损主要是在冷启动的时候）。你像赛车用的10w的机油，在-30的地区启动的时候，那个磨损绝对是杠杠的大，所以必须采取一些特殊的手法来保护发动机哈。换言之，同一款车，可能手册上的指标确实是5w-30，但如果冬季在蒙东这种全国最冷的地方或者东北北部地区，就适合换成0W-30，然后如果更讲究，可以再研究下PDS中的Pour Point（倾点）。我就遇到过在呼伦贝尔的冬季，租了一辆刚刚从广东开过来的车，然后租车公司忘记换机油和冷却液，最后造成车辆趴窝的事故。

4。W后面的数字基本上就是正常工作下的状态，因为是热机以后得指标，所以在任何地区都是一样的工作温度，所以这个数字和车辆所在的地区无关，因此，一般说来，不会像w前面的数字那样可以随便换，特别是对于德系，尤其是大众集团下面的发动机来说，由于对HTHS有要求，这个一定要注意。这个数字越低（例如20低于30），代表热机以后得流动性更好，但可能密封性更差。或者说，如果发动机更精密，就需要更低的数值。例如日系和现在的高性能增压发动机，多数都使用20系的机油。用40的机油，基本上都是德系的，老一点型号的增压发动机。

5。但是随着科技的发展，原来40系机油才能提供的密闭性和高温动态摩擦系数（HTHS），现在在30或者20系上也能做到，所以现在有了特别的“欧系机油”，这些和“日系机油”主要实在一些指标上，主要是HTHS上有不同，以适应不同发动机的需求。如果用错了，一般说来，在正常周期内不会导致发动机损坏，但会降低经济性（油耗高了），而且声音会不一样，然后提速的性能有一点差别。所以如果要严谨，最好的办法是先去4S，拍下他们使用的机油的牌号，例如是嘉实多的0w-30LLII之类，然后上网找到相应的指标，然后再换成类似的牌号。

6。全合成和半合成主要是基础油不同，就是大家都是在不同的油基上惨添加剂（就好比你做菜用花生油还是菜籽油），所以基础油不同，相当于风味不同。对发动机的影响主要是机油自己的寿命不同。简单讲，全合成的，可能新机油和用了4K的机油效果差不多，但如果半合成的，到2k可能性能就明显下降了。但只要按正常指标正常使用，对发动机的保护效果差距不大。但对增压发动机来说，因为工作温度高，半合成的衰减会很快，所以多数会强制要求使用全合成。

7。然后你用车的频率和强度也有不同的影响。你像出租车司机，每天400公里，半个月一换，对他们来说，半合成和全合成的性能差别就没有那么大。但如果你是一个月开一次车，明显全合成抗氧化能力强，就比半合成的好一些。

8。我累计开了大概40多万公里，50万不到，换了5台车，用过十几种机油，下载了大概400中机油的PDS，经过这么多研究和对比，觉得不同牌子的机油还是有自己的一些特点的。例如美孚通常耐久性更好，密封效果（提速）也好一些，适合激烈驾驶，代价就是声音有点大；嘉实多更多适配欧系车，低温启动效果好，抗磨效果好，但相对衰减快，使用里程短，最没有明显的特色，但更适合北方低温环境；壳牌因为基础油不一样，多使用天然气改性，所以口碑是清洁能力最强、静音、省油、中低速顺滑，但真的衰减最快，3K以后就能有明显的感受区别。但现在因为水壳实在太便宜了，基本上只有官售美孚的一半左右，所以我这几年都用的水壳。

如果 @空间c 还有啥不明白的，可以私信，我看到会回复（但不一定很快）