网友建议“私家车每年免费5000公里”你赞同吗？

当然赞同！

毕竟中国经过改革开放以后几十年的时间里已经积累了一定的社会财富，对于修建如此多的高速公路还是可以支持的，没有必要继续保留传统的节假日期间私家车免费通行的惯例.从运营的角度来看，当然也不会完全免费，而应该根据时代的变化进行调整，因为公路的养护以及人工成本都是不可忽略的.

实行节假日期间私家车免费已经有不少时间了，然而随着时间的推移，这样的政策其弊端越来越明显.节假日期间大批私家车挤在高速公路上你追我赶地现象让司乘人员都感到身心俱疲，大家都觉得这哪里是高速公路，普遍都觉得比普通道路更慢.再者，从过往的情况看，特别是春节、国庆假期里高速公路上发生交通事故的概率很大，无不是因为许多人都为了蹭免费的高速公路而产生的后果.

作为经历过几次法定节假日期间蹭高速公路小客车免费红利的车主，本人切身感受到广大车友们在这个红利下反而受到的困扰.比如不少大聪明在春节假期里提前上了高速，然而又想赶在年夜饭开席前火急火燎地下高速，这样就很容易在路上不停地赶路，很容易形成疲劳驾驶以及频繁超速超车从而酿成交通事故，如此一来不仅给自己造成了麻烦，也给后车的通行造成了不小的阻碍.当高速免费倒计时结束前无数小车车友们都想在零点前过收费站，使得高速收费站出口前相当长的距离就排起长龙，从而也容易造成剐蹭事故.

对于所谓的一年两箱油车友们真心不建议为了蹭免费的高速公路一同挤在高速公路上，许多高速上的交通事故大多都是由于两箱油选手的生疏导致的，所以为了让更多的车友们能够享受到高速公路免费通行的红利而且又能够安全平稳地到达目的地，给私家车每年限免高速通行里程能够有效地降低高速公路的事故发生率.况且让车友们错峰出行也有利于缓解节假日期间景区出现的人流拥挤现象，这样一举两得的策略非常有意义.

从另一个角度看，如果改变过去高速公路法定节假日免费的政策会给相关部门带来更多的管理困扰：

首先，私家车免费的公里数就得有对应的信息管理系统来进行统计，相应的收费标准肯定就得跟着做出重大调整.各地的高速公路收费标准也很可能会由于地域以及超出免费的部分而采取像阶梯电价一样的收费方式.

其次，高速公路收费站工作人员就不存在统一放假一说了，在法定节假日期间还得安排相应的工作人员值班，这样无疑也会增加运营的人力成本.

最后，对于车主们也得精打细算，上高速前还得琢磨琢磨还有多少剩余免费里程可以蹭，超出的高速公路里程通行费会不会更昂贵.

希望以上见解能够与知友们产生共鸣，认同就请关注一下我吧！🙏