电动车犯天条了么？为何总是盯着电动车处罚？

有人说，电动车是为了解决《最后一公里》的产物。

那可太看得起自己了。

拿尺子量量自己家和单位的距离，有几个是《一公里》的？

小于10公里的，都得算你市区核心地段。用以前房地产销售的话说，开车五分钟嘛。

按高速的车速算。

如果说多年的房地产市场，催生了各种密集住宅区直径达到三四十公里的城市。

这已经很保守了，还没给你算一二线城市和各种《新区》哦。某些城市新区直接给你干到60公里外。

所以说电动车解决的哪里是《最后一公里》，能解决《最后十公里》的，都得算你买得起租得起《核心商圈》的《成功人士》。

而所谓的《新国标》，受到广泛吐槽的基础也就在这里。

在出门买个菜都要走三四公里的今天，如果说限速25还有一定的合理性，那么限重55公斤就是有点扯了。

一组48v20ah的铅酸电池自重就超过25公斤，剩下的30公斤，你要承载一个70公斤的人和25公斤的电池。

这是个什么概念呢？做一个对比，28大杠自行车的重量是20公斤，这是在没有电机的情况下，而且车身本体很大一部分是一大块三角形的钢梁。

现在你一个又有电机，又要设置电池仓，又没法使用三角支撑结构的电车，把车身重量限制在30公斤....

而这么吊的重量，达成的效果是续航不过40公里。就算你是身处《cbc核心商圈》，每天工作坐在办公室不用出门的《成功人士》，在岭南这种四季如烤炉的南方，冬天你上下班打个来回，续航都能让你眼前一黑。

那么那些上班要出门办事的人呢？外卖小哥呢？

有些靓仔就会说了，啊！！！你不懂用锂电池啊！！！

这就不得不提很多电动车起火事件了，明年上的说法，电动车起火，是《由私自改装造成的》，实际上懂的都懂，就是你锂电造成的。

再说了，就算电池从25kg降低到15kg，那不还得最后载一个70kg的人吗？70kg我都算少了，像叔我这种100kg。

结果《新国标》里面，测试车架只用70kg的重物。开新国标前，还得看看自己体重有没有超标。

再搭一个老婆，情人呢？

有靓仔又说了啊！！电动车不准载人！！

我们这里以前就说电动车不准载人，只实行了两天。

原因很简单，你不准载人，那不是逼人家老婆也买一辆吗？

如果你嫌现在路上的电动车很多，影响了你的汽车出行。

那么来个超级加倍，会怎么样？

说到这里，靓仔又跳出来说，啊！！限行！！啊！！一刀切禁止！

说得好啊，你以为现在很多骑电车的人，他是买不起车吗？

虽然现在工资很低，但是很多人几万块还是拿的出来的。最牛逼的是，他不拿也得拿。

因为他既不是家里离上班只有一公里的《超级成功人士》。家里也不是出门就是市中心的《豪宅》。

你把电动车禁了，他要么掏出他吃灰多年的汽车。要么去挤爆那本来就塞的很满的公交地铁。

或者大家都别出门了，下班就在家躺。

可惜就苦了电视上整天吹嘘的《消费新时尚》，《为心动烟火气买单》了。

毕竟出门先堵个半死，你是去为心动买单还是为心梗买单？

那靓仔又继续说了，啊！！那就只准骑自行车！！

且不说那自行车骑得一身大汗，就说骑自行车的，他该逆行是不是也逆行？该闯红灯是不是也闯红灯？

顺便，马路上最危险的，不是开电动车的，而是一群《骑行爱好者》。

两只小短腿蹬着比车身牛还高，轮胎比鼻毛还细的自行车，出了点什么问题连脚刹都做不到。

某骑行爱好者骑行三月，自己扑街进医院两次。

我开电车的，经过《骑行爱好者》，我都得小心翼翼，生怕一阵风就把他带扑街了。

归根结底，电动车问题的根源在于超大城市病，而超大城市病的根源来自于曾经欣欣向荣的土地财政。

而新国标令人吐槽的点在于他并没有实质的解决逆行，闯红灯等现实问题，而是给出行困难雪上加霜。