北方冬天比较冷，汽车启动时发动机声音特别大，是机油的问题吗？

简单答一下。

比较新的车低温启动时一般会刻意提高怠速去尽快让机油，水温和三元催化热起来进入工作状态。

所以声音大一般都是因为怠速高了。

所以，原地热车不需要太久，最多30秒就可以开着慢慢走了，别给大油门，等着油门，自动变速箱反应正常，能出暖风也就差不多了。

因此，少于5公里就不要动车了。

温度不够时主要的问题不是磨损，毕竟现在机油和引擎都很好。而是低温低速大油门容易导致现在的缸内直喷车出现湿壁而机油乳化，另外燃烧不完全也更容易出现积碳，进而发生早燃和GPF堵塞等一堆问题。而且现在新车比较高的EGR率也在低温大负荷容易让机油蒸汽进入燃烧系统，从而出现机油异常减少，积碳，机油含磷成分燃烧后导致三元催化中毒和GPF堵塞。

因此，低速低档大油门是陋习，无力，不省油（看内燃机万有特性图就明白，中等转速2500-3500，大负荷才是内燃机效率峰值）也容易导致引擎问题，毫无疑问。

很多车自动变速箱调校技术底子薄，还为了综合循环中减少换挡油耗损失，是非常拖档的，所以这种车也要有相对激进（深油门，S档等等）的驾驶方法才能发挥最好性能。

然后机油尽量用好的。5W30这个标号在我国山海关内基本都够用，但是矿物油这个就很不行。

得益于我国石化工业的进步，现在加氢裂解的全合成油完全可以200多甚至更低价格拿到4升的，配合我国现在能买到的更好的添加剂，国产200以内的4升5W30机油完全可以购买使用。

最早我记得嘉实多磁护启停保就是专门针对低温启动的抗磨性做过优化的（嘉实多第二好的油，加氢裂解的三类基础油加抗磨剂，目前5W30 4升桶是240左右）。（我原来那个福克斯一直在用这个油，甚至我最早用这个油时嘉实多还都不是御三家这种大厂，结果是配合我本身常年运转在2500-3800转跑山，不原地热车（这台手波车甚至冬季出行的前两公里需要两脚离合换挡）的节奏上哪怕15万公里都能轻松过尾气检测，而且按照老司机评价动力极其流畅）但是现在，有类似技术的不要太多。只要不是假的，放心买，放心用。

定期抽机油尺出来看，只要不乳化，始终能挂住机油尺（而不是像水一样流下离开机油尺，这个说明机油衰减到不能维持高温油膜去保护引擎了），没有铁渣（有铁渣说明机油滤芯失效，旁通阀开启导致机油不再被过滤）就能一直用。

相比里程，机油加注以后使用的时间反而更为重要。

感兴趣了可以进机油论坛学习一下美欧日标准，基础油分类和机油检测指标这些。

懒了直接翻车主手册找自己的主机厂认证标准，然后正规渠道挑符合认证的机油就行。

我的车况可以看我别的回答，就是这么养护的。

一句话，轮胎刹车冷却机油，这些东西上不要抠。哪怕多花钱，多花时间，自学成才是完全有必要的。