哪吒汽车 3 年亏损 183 亿，创始人成老赖，是企业自身经营失误吗？严重亏损是行业竞争下普遍困境吗？

身为它家L的冤种车主，简单说就是还不错的车毁在了呜呜咋咋的管理里。

嗯，我是24年中旬买的车，当时因为要山区长距离通勤还要便宜，所以300续航增程是刚需。同时还看了零跑和深蓝，以我这个跑山经验来说，哪吒的车开起来比这两家稍好一些，也有问题，短波路面表现粗糙，轮胎抓地不行，ESP管得死，高速吃横风。

但是打方向那一下的车头反应还有随后的走尾是很不错的，能给人留下敏锐的印象，方向盘甚至还有点手感，虽然做不到正经运动车那种碾个石头都能感知，但抓地变差能感受到明显变轻的，而且形状很规矩。

其它方面，用的电池也不错，增程器也用的是小康的成熟东西，看拆车用料也扎实，还是正经把冰箱沙发电视配齐的车里最便宜的那个，轮胎虽然抓地不行，但很省电。扁车头虽然不太好看，但是意外地导致这车坐姿很低，有当年XV，CX4的感觉。

在一众半价理想里绝对不算竞争力差的。

但是你要再看看它家造车历史和对待反馈意见就知道这家为啥不太行了。

首先，哪吒是靠网约车发家的，它家8万纯电后驱车U，X，V是真的很强，能把同行那些油改电打出屎的那种，也不是MINI EV之流的小玩具。

然后他们就飘了，S这车是很好，但如果按照最早定价的那样去肉搏34C那纯属想的太多，或者说卖车只看参数表。单就这，这台车都在产能不足的情况下帮助哪吒在22年拿到了新势力年度销冠。

因为那车本质上是一台非常好看的溜背300续航增程轿车，宁德接近3C的铁锂电池，铝制双叉臂配后五连杆，还是CTB车身。当年那个能装255宽度的锻造莲花轮毂是真的特别好看，内饰也是那种提升质感的特斯拉感觉。

我个人感觉比不上34C，还有骨折豹洗浴王这些运动属性重的，打帕萨特凯美瑞这些没啥难度。

然后它们把这东西改成了两门的，也就是被 @法斯特咱有 这老哥疯狂吐槽的GT，这车甚至粗糙到连腰线都还是四门轿车那种的，所以尖头肥屁股加小车顶，可想而知的不协调。至于开起来的诸多问题，只能说这老哥大概以为这玩意是F TYPE，对造车没超过十五年，又没有专门针对赛道工况开法的小厂期望过高吧，哈哈。

后续：老哥对我这里的说法不太满意。怎么说呢，新势力小厂做车，然后还是短波路面滤震这个挺有难度的课题，我是可以理解。

结果就是近乎腰斩的23年销量——别忘了这厂一直还产能不足呢，更别忘了这车倒是非常很堆料的。

所以危机出现，L这车出来扶大厦于将倾。简单说就是献祭了一对前叉摆臂，换取了14万拿300续航宁德电池的半价理想。成功单车型月销2万+，加上S降价打18万，勃勃生机，犹在眼前。

然后他们又飘了，这次是把S 改成了瓦罐，但叫做猎装，车好不好，好，便宜，漂亮还好开。

但问题是，L此时才上市4个月不到。L顶配基础上加2万不到就能买猎装低配，关键这个低配也就是少了些通风冰箱按摩，咋选？反正我当年是好一阵纠结的。

我再次提醒，哪吒一直产能不足。

所以，想买猎装的迟迟拿不到车——我买车那店始终没有拿到过试驾车，后来连那台展车都被人买走了。

聪明的读者朋友们应该就能想到后来了，10月哪吒连续爆雷，一直到现在这样。

很多人都知道五亿车标的事儿，我今天讲个不一样的。

哪吒这名字有点怪高管是知道的，于是高管一声令下，组织开展了一场哪吒改啥名，网友来定的活动，那活动是很好啊，非常好啊，大家都踊跃参加，那种勃勃生机。

然后呢，那高管收到一大堆热情洋溢的改名卡后，经广泛调查，认真研究，啊没有激烈讨论，我还是觉得哪吒那名字不错，不改了，感谢大家带来流量，吸溜。

是的，冤种车主和车友是真的被刷过猴的。

算了，说点别家的。

24年的零跑，还是C11老旧不堪，电池抽奖，23款甚至还用的东安那个病秧子增程器，堂堂铝制双叉臂过弯打不过自家用铁麦弗逊的10，以致把10的胎压监测扣掉强行高低配的。

然后还玩过24年以前老车主买单，让24年新车主免费享受NAD，换装胎压监测和高性能大灯的背刺新玩法。

但人家改啊，对不起，我们错了，大家都免费吧，之前被收了钱的老爷们麻烦发卡号我们给退款。

顺便一提，高性能大灯加入升级本身也是收集的车主反馈决策的。

再加上零跑一直老老实实造买菜车，SUV，稳扎稳打，白嫖失败者联盟的资源攻略欧洲。

所以，当年的难兄难弟人家是真的开路虎啦。

销量稳步提升，自然有底气和宁德们谈，也能多开发一些车型，包括一些个性的。

活该人家成功啊。