多家车企新年首月销量出炉，鸿蒙智行交付增长超六成，理想交付新车超 2.7 万辆，如何评价各家表现？

新势力里面，1月份销量最高的是鸿蒙智行，累计交付新能源汽车57915辆，同比增长65.6%，无论是累计销量还是同比增幅，均处于绝对领先。

鸿蒙智行销量大幅增长的背后，是问界车型的持续走俏，这点从赛力斯的财报可以看出，1月份问界共交付了40016辆，同比增长83％，是销量增长的核心引擎。

排在第二的是小米汽车，1月份销量超3.9万台 ，同比增长70%，SU7由于目前正处于新老切换的阶段，因此在产能上有所减弱，小米汽车把当前的交付重心放在了YU7上面。

因此，1月份的增量，主要是来自于小米YU7，该车型于去年6月份上市，开售即爆单，曾创下了多项销售记录，前期订单储备的厚度，让小米汽车并不愁销量。

排在第三的是零跑汽车，作为新势力黑马，2025年其表现非常强势，连续多个月蝉联新势力销冠，在下半年更是两度单月突破6万辆大关，领跑于新势力品牌。

1月份，零跑汽车实现了同比27%的增长，累计交付量为32059辆，这个数据虽然看起来还过得去，不过跟去年的强势表现相比，表现还是略显不足。

对于零跑来说，今年才刚开始，其低价策略是否能够延续2025年的增长势头，高端化布局能否为品牌拓展更宽的边界，还有待时间观察。

以蔚小理为代表的传统造车新势力，1月份的表现则出现了较大的分化，去年增长势头强劲的小鹏汽车，在1月份竟然“掉队”了。

具体来看，小鹏汽车1月份累计交付超2万辆新车，同比下降34%，不仅销量在三家里面垫底，同比跌幅也是最大的。

小鹏汽车此前的爆发式增长，主要是得益于MONA M03这款爆款车型，其稳定的销量增长推动了其高增长的节奏，不过自那之后，就再也没有这样稳定的爆款出现。

当前的销量下滑，可能就是一种信号，爆款车型都是具有周期性的，MONA M03从上市至今也有一年多，热度已经大不如初，对于小鹏汽车来说，如何开发新的爆款，是当下需要面临的一道新的难题。

理想和蔚来1月份的销量比较接近，理想稍微要多一点，为27668辆，蔚来则为27182辆，不过从同比增幅来看，两者相差比较悬殊。

加上这个月，理想已是连续八个月出现了销量的同比下跌，增程市场的增速放缓、纯电转型正处于阵痛期，叠加激烈的外部竞争形势，使得理想的业绩增长持续承压。

蔚来则是依靠全新ES8的强势表现，1月份销量同比增长了96.1%，该车型目前累计交付量已超6万辆，是该月销量增长的绝对支柱。

问题是这种趋势还能坚持多久，全新ES8作为蔚来旗下的高端产品，起售价已超40万元，高价车型注定是很难作为走量车型的。

对于想要持续增长的蔚来来说，如何在蔚来、乐道、萤火虫三大子品牌之间取得一个增长平衡，将变得至关重要。

整体来看，大多数新势力车企在1月份的都实现了同比增长，顺利取得了开门红，但是也有部分车企面临着增长困境，需要寻找破局之道。

2026年1月，随着新能源车购置税开始减半征收，消费者的购车成本将直接上升，这对后续的车市需求，可能会形成一定的抑制。

为了刺激更多的需求，新一轮的金融战已经正式打响，许多车企陆续推出了7年低息政策，估计价格战应该也不远了。

今年的竞争，将会更加激烈。