2025年比亚迪销量460.24万，同比增长7.73%，怎么看待这一成绩？2026年预期如何？

还是要恭喜比亚迪，顺利的的完成了年度销量目标，同时还登顶了中国汽车市场车企、品牌双冠，以及拿下了全球新能源车市场销量冠军。

不过，客观来讲，这个销量算不上“炸裂”，因为它几乎是踩着任务线过的，而且这个任务线，最初是设定在550万辆，后面由于销量不及预期，比亚迪不得不将销量目标进行了大幅下调。

今年，比亚迪在国内市场一直都过的不算舒服，首先是国内车市竞争愈发激烈，尤其是在电池技术这一块，今年很多厂商在大电池上的发力，而比亚迪因为暂时没有这方面的成果出来，在市场竞争中备受压力。

其次，国内反内卷政策的出台，让比亚迪“以价换量”的策略难以施展拳脚，过去价格战那一套打法，严重受到了束缚，叠加车市补贴的退坡，进一步抑制了市场需求，使得比亚迪陷入了销量增长的瓶颈。

从7月份开始，比亚迪在国内的销量已经初显颓势，销量下滑趋势持续蔓延，今年7月份至11月份，比亚迪在国内销量同比分别下降了15.63%、14.29%、15.89%、24.11%、26.81%，连续多个月下滑。

所幸的是，比亚迪今年在海外的表现非常的亮眼，这在一定程度上弥补了国内市场增长缺失的部分，是今年比亚迪能够顺利完成全年目标的“关键推力”。

今年12月份，比亚迪出口销量为133172辆，同比增长133.01%，已经连续两个月超过13万辆，按全年来看，比亚迪出口销量为104.96万辆，同比增长145%，占总销量的‌比例为22.8%‌‌。

可以看出，海外市场已经成为比亚迪业绩增长的重要引擎，全年海外销量更是首次突破百万辆，而且这不是小幅的增长，而是直接翻倍还多，就这个出口体量，可以说是真正的站上了“主舞台”。

以今年中国汽车“出口冠军”奇瑞作为参考，2025年，奇瑞出口销量‌134.40万辆‌，同比增长‌17.4%‌，占总销量的‌47.9%‌‌，比亚迪这个业绩，则是仅次于奇瑞，出口销量由去年的第四位跃升为第二位，成为了中国汽车出口亚军。

就2026年来看，比亚迪还是得尽快推出有竞争力的新产品，国内目前还是基本盘，得稳住，而国外则需要持续开疆辟土，扩大自身的市场份额和市场影响力，双管齐下，比亚迪才能越走越远。