墨西哥成为中国汽车出口第一目的国，去年中国对墨西哥汽车出口 62.52 万辆，反映出怎样的市场趋势？

与2024年相比，2025年中国汽车出口在总量上继续保持高速增长，累计出口量达到了832万辆，同比增长30%，已连续三年蝉联全球第一。

比较值得关注的是新能源汽车，在2025年出口量大增，累计出口量达到343万辆，同比增速高达70%，出口占比超40%，这一变化说明我国汽车出口结构正在进一步优化。

同时，这也表明中国新能源汽车在全球汽车市场的影响力正在扩大，已被越来越多的外国消费者所接受，尤其是在过去并不待受待见的欧洲市场，去年增长非常强劲。

2025年我国新能源汽车出口的前两大市场均被欧洲国家拿下，分别是比利时和英国，其中英国增长11.19万辆，增速迅猛，英国市场在去年9月份甚至还短暂的成为比亚迪海外最大的单一市场。

从出口市场结构来看，去年出现了较大的变化，曾连续两年成为中国汽车出口第一目的国的俄罗斯，出口量大幅下滑，全年销量仅为58.27万辆，同比降幅接近50%。

俄罗斯出口销量下滑，主要是受当地进口政策变化的影响，对进口车的限制增多，比如提高了新进口汽车的报废税率、调整了进口汽车关税系数、要求所有进口车辆需过俄罗斯本土实验室的OTTC认证等等。

这一系列举措，其实就是在变相的削弱进口汽车的市场竞争力，目的就是要降低外来品牌在当地汽车市场的占有率，保证当地汽车企业的健康发展，类似的政策在2008年也有过。

取代俄罗斯登顶的，是墨西哥，这个国家因为独特的地理位置（靠近美国）和政策上的优势（美墨加协定），一直是我国汽车出口的重要目的地，也是许多中国车企进入北美市场的重要跳板。

去年受特朗普贸易胁迫的影响，墨西哥计划将进口汽车关税税率提至最高50%，相关法案已在2025年12月通被墨西哥国会通过，将于2026年1月起开始实施。

在相关政策的影响下，部分中国车企为了提前规避风险，将出口计划提前，以2025年11月为例，中国对墨汽车出口量曾创下7.34万辆的阶段性新高，在“抢出口”效应的作用下，最终推动了销量的快速增长。

除了墨西哥外，去年我国对阿联酋的汽车出口量也是暴增，全年累计出口量为57.19万辆，同比增长73%，在前十大出口国中增速最高。

英国则是跃居至第四名，排名相较2024年上升了3个名次，全年累计出口量为33.55万辆，同比增速超过70%，新能源汽车出口的暴增是销量增长的关键。

其他国家方面，巴西增长36%，沙特增长10%，比利时增长7%，澳大利亚增长67%，菲律宾增长52%,哈萨克斯坦增长70%，在多个海外市场，中国汽车出口均保持正增长。

总体来看，在中东、中南美和欧洲市场，去年中国汽车的出口量均有明显的提升，随着汽车出口多元化的发展，对单一市场的依赖已在降低，抗风险能力进一步增强。

不过，在某些市场，中国车企也正面临着增长瓶颈，海外市场虽然有更大的发展潜力，但是高风险也是并存，不可控因素太多，这点是值得警惕的。

对于车企来说，分散发展，多点开花才是应对海外市场发展的最优解。