中国汽车单月出口首破百万辆，会重演家电横扫全球的故事吗？

不是横扫全球了，是重塑全球。

国内经常以纯粹产业竞争的眼光来看待，没从人力资源、能源结构的角度看待。

国内的汽车出口已经覆盖了基本上地球上所有能开车的国家，同时也在开拓地球上所有不宜开车的国家。

所谓能开车，就是有石油化工，或者有条件进口成品油，有交通道路的国家。

而在非洲，拉美，还有众多进口成品油太贵，压根没有现代交通系统的国家，这些国家在当前的欧美日韩基本被开除球籍。

华为和比亚迪，也包括一些电池厂商，在地球上众多国家建立了超大规模的光伏储能，这个才是中国汽车增长的最核心因素。

当年汽车取代马车，就是先有了化工燃料，汽车走到哪里都能加油，逐步才淘汰了马车，而且汽车刚发明的时候马力小，毛病多，上坡上不去（还得人下来推），被马车夫嘲笑的记录现在还能看到；

类似的是现在地球上绝大多数能跑汽车的地方还是加油站，而不是光伏储能电站，有一些地势特别高的地方则是水力储能电站，风力储能电站。

其实并不需要电车一定做到怎样超凡脱俗，对任何一个司机而言，如果从客厅拖一根线到大院里就能够充电，我何必费那个牛鼻子劲去加油站来回跑？

对于不发达国家，甚至刚刚从战火中走出的国家而言，这种事实上节省无数基建的经济模式，是他们的唯一选择。

类似的就是埃塞俄比亚，作为无石油无石化的国家，几年前激进地直接禁了燃油车，就有这个味道。

中国储能行业就在做这个基础设施建设，欧美日韩都有电车，而且卖的也不算少，但在光伏领域中国已经是绝对霸主了，光伏加储能更是能让任何一个角落跑电车。

这才是增长点。

甚至包括沙特阿拉伯这样的石油国。

人力资源上，全球更是无法竞争了。

少有人算人力资源账，国内出200万工程师，去100个国家，平均分就是2万一国，能够广泛涉及到汽车设计制造，维修，电池更新，电站维护这一系列的工作，对于传统的燃油车国家，这种数量上的降维打击，它们也根本抵挡不住，只能靠贸易保护。

但贸易保护在产品力的绝对优势面前也是没有意义的，类似中国国内居民还只能听收音机的年代，广州走私电视机、录像机是不可避免的。