在越南，中日「促销」大战会给越南市场带来哪些影响？

越南的汽车市场呈现“风景这边独好”的状态：

普华永道2026年3月发布的《汽车市场报告》显示，东盟六国(印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南)，2025年整个汽车市场增长率可能只有1.9%。泰国和印尼的汽车销量甚至还下降了27%和23%。

可越南预计增长20.3%。

因为越南中产阶层起来了，这绝对是消费的主力；汽车生产大国如中日肯定都想抓住，所以竞争很激烈。

问题描述中列出日系的促销策略，所以我补一下越南市场现状和国产品牌的促销内容，穿插着再聊聊市场逻辑。

越南政府对纯电汽车免注册费用的政策有效期到2027年2月、对混合动力汽车有30%消费税减免，单从这一点看，我认为越南那边利用乘用车市场的竞争环境总体上应该是对日系更有利一些，因为混合动力是日系小电池技术的主场。

再就是日系在越南的品牌力基础要更强一些。

1.比亚迪提供了100%注册费用补贴/约2万人民币，覆盖7款车型；2026款海豚系列售价低于6亿越南盾/约15万人民币左右。

2.吉利、领克等则走金融路线，比如10年期贷款，但消费者好像并不买账/这账谁都能算明白。

3.特种车销售，三一重工的电动牵引车/重卡等销量不错、主要是因为用车成本很低、每公里4000越南盾/0.26元人民币。

从优惠的力度看，结合问题描述中的信息，好像日系的力度更大一些。

而纯电车真正值得关注的是越南本土车企VinFast，已经连续15个月成为单一车型销量冠军，畅销车型是VF3、VF5，长这样：

而且这个品牌的业务发展策略是全球布局，车型覆盖了几乎纯电汽车的所有场景，比如它有面向年轻家庭用车的紧凑型SUV-- VF5/6，而且卖到了泰国；还有面向北美市场对标Model Y的中大型SUV-- VF8/9。

而这家车企是2017年才成立的。

因为随着这次伊朗战争带来的油价暴涨直接改变了一些油气进口依赖国的能源发展预期；但关税战又让很多国家选择优先支持本土产业，新能源车也是如此，要么面临关税要么就得深度本土化。

而在单车利润、运营效率等方面，可能国产车企还要不断提高才行；否则价格战是打不下去的。

看到标题关于越南市场，其实我首先想起来的还是中国摩托车当年在越南的败退。

当时日系的竞争只是原因之一，最重要的还是中国企业之间价格战、以及互相以低质换低价产生的各种品质问题，最终造成消费者的彻底不信任，日系随后趁虚而入，国产市占率最后仅剩1%(但据说，去年有好转了)。

前车之鉴不可忘。