如何看待奇瑞集团成为中国首个单月出口突破 20 万辆的车企？它的全球化布局有哪些可复制的经验？

出口一直是奇瑞的强项。

自2003年首次获得中国品牌乘用车出口销量冠军后，奇瑞已连续23年登顶（截至2025年），累计出口量突破585万辆，在乘用车出口这一块，是妥妥的一哥。

2026年，奇瑞在海外的销量继续走高，自3月份起，已连续五个月刷新中国汽车单月出口纪录，7月份更是突破了20万辆，解锁了新成就。

从总销量来看，1-7月，奇瑞累计出口汽车114.6万辆，同比增长71.2%，按这个增速来看，今年奇瑞的海外销量，很可能会走上一个新的台阶（2025年全年销量为134.4万辆）。

细分市场来看，奇瑞今年出口最大的亮点，当属欧洲市场，今年上半年，奇瑞在欧洲累计销量为17.4万辆，同比增长212%，增速非常恐怖，其中新能源汽车销量为8.6万辆，占比接近50%。

要知道 ，奇瑞正式进军欧洲市场也就两年多，在这么短时间内，奇瑞就能够取得当地消费者的信任，并实现规模化销售，这也侧面说明了其产品力的强大，像JAECOO 7这款车型，在英国已经多次拿下月度销冠。

另外，欧洲拥有全球最严苛的WLTP排放、碰撞安全和智能驾驶法规，准入门槛极高，想要进入该市场，考验的是车企的综合实力，奇瑞能够迅速的突破监管的限制，本身也是其硬实力的体现。

奇瑞出海时间早，这是它的核心优势。

通过长时间的布局，奇瑞在海外已经形成了一套完整的全球化产业体系，包括专门的部门去系统化的运营海外市场、海外建生产基地实现本土化生产、庞大的销售服务网络等。

产业体系的建立，需要时间的沉淀，这是大多数车企在短时间内难以去复制的，真正值得借鉴的，是它的运营思路，这个思路，奇瑞之前已经给出了“答案”。

2025年，奇瑞将集团的全球化战略升级为“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”，这个战略的核心内涵是融入，即努力让自己成为当地产业的一份子，在获得当地的信任和依赖后，可以以更小的阻力进入市场当中。

那么，奇瑞是怎么做的呢？

它选择的是和本土品牌合作，以当地消费者更熟悉的角色进入市场，这样既不会显得突兀，也更容易建立起和消费者之间的链接，取得消费者的信任，这对于后续培育品牌并扎根当地，是有益处的。

一个典型的例子，奇瑞能够这么短时间内快速融入欧洲市场，离不开其与西班牙埃夫罗汽车集团（Ebro EV Motors）的合作。

一方面，借助对方的资源，奇瑞实现了本地化生产，规避了关税成本的波动，另一方面，可以以这个西班牙本土老品牌为跳板，达到快速的融入欧洲市场的目的。

在当下车市愈发内卷的大背景下，越来越多的车企将目光方向了海外，不少车企更是依托海外市场稳住了销量，缓解了国内车市竞争带来的冲击，同时，出海的思路也由产品出海转向品牌出海、生态出海。

在面对成本压力、市场适配和合规性等方面的挑战时，奇瑞的思路，不失为一种睿智的选择，相对于直接征服当地市场，与当地产业深度融合，共生共存，可能更适合当下的实际情况。