dmi（dm5.0）的发动机，会在长期纯电模式下失去润滑油膜吗？

其实发动机熄火锁车后，两三个小时油膜就褪去了，再次启动后那几秒，需要活塞环重新给缸壁“镀”上机油油膜。但你不用担心，因为单次驾驶过程中，发动机要多次启停，除第一次启动外，剩下N次发动机都是在气缸温度适宜或基本适宜的情况下启动的，此时机油油温和流动性也都OK，对发动机寿命的影响几乎可以忽略不计。

但我仍建议不要长期强迫自己用纯电，特别是北方最冷的时候。一方面，发动机长期不启动，叠加低温，机油流动性较差，缸壁的摩擦会加剧。另一方面，由于低温，发动机升温会比夏天慢一些，要达到理想的燃烧条件和热效率也会慢一些。再有就是，长期强制纯电，免不了频繁充电，续航体验很差，还会加快动力电池的循环次数。

还有一种况，就是天冷且出行距离短，而即将到达目的地时，又赶上电池SOC太低，此时发动机会强制启动，结果不到半分钟呢，发动机尚未升到适宜工作温度、机油状态还没打到理想条件下，你又熄火锁车了，这个时候对发动机的影响还是比较大的。长此以往，就有可能积累故障隐患。

插混増程车都会针对发动机工作时间过短的问题进行专门优化，以防止缸壁干磨、机油乳化等问题，但我仍不建议为了省一点补能的成本长期强制纯电，放在自动或智能模式下就好。