八家车企火速辟谣！到底谁在锁电？

假如你花几十万买的新能源车，一夜之间，续航从510公里掉到300公里，加速软绵绵，快充变慢充。你问车企客服，对方说“不予置评”。这时你会怎么想？

2026年3月的时候，12315平台接到关于OTA锁电的投诉超过1.2万件，同比暴涨。搞得央视都下场了，并且央视确认监管部门约谈了8家车企，其中3家被立案调查，2家撤回升级包承诺恢复性能。

但问题来了——官方没有公布是哪8家。

于是网友急了，跑去问AI。AI一通分析，根据网络碎片信息生成了一份名单：比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安。

舆论瞬间炸了。

这两天，这八家车企吓得马上排队辟谣，全部声明“没被约谈、没被立案”，有的公司甚至专门发公告强调OTA都备案获批，并已取证追责。一场AI瞎编名单搞得大家以为车企在玩狼人杀。

很多车主有疑问了：都约谈了，公开名单让我们避雷不行吗？

监管的逻辑不是曝光解恨，而是解决问题。标准操作是“先约谈后公示”——先薅过来喝茶，能改就给机会。积极整改、撤销锁电、恢复续航的，可以不公示。拒不整改的，才公开名单立案调查。

如果上来就全网示众，股价崩盘、车主恐慌、供应链震荡，最终买单的还是消费者。监管的目标是让车主拿回续航，不是让车企社死。成年人的世界里，解决问题永远比制造正义感重要。

车企通过OTA偷偷修改BMS的一些参数，虽然没有改变物理层面的电池容量，但是限制了你的充电上限。表面说优化了电池安全，实则降低电池衰减速率，减少质保期内换电池的支出。

更有甚者，他把锁掉的续航做成付费订阅再卖给你。先偷你东西，再让你花钱买回来，玩的太花了，感觉不像人能做出来的事。

律师已经明确了，这侵犯知情权、自主选择权，在法律上属于单方面变更合同，已经构成违约。你花几十万买的车，车企后台稍微操作一下就能让它退化，这才是让人最恐惧的地方。

这和当年苹果通过升级系统降低性能的方式提升续航，有异曲同工之妙，上次会闹多大，这次会只大不小，也怪不得苹果用户不喜欢升级系统。

锁电这条路，看似省钱，实际上非常蠢。电池该衰减就会衰减，这是它的物理特性决定的，靠限制电池容量掩盖一个本身就有的物理特性，除非是知道自己电池质量非常不好，就好比主播靠P图美颜维持颜值——真人总要出门见人的，“见光死”可不太好。

偷来的续航，早晚得连本带利还回去。

总不能是电瓶车锁电吧？

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