享界销量大跌，北汽还有机会吗？
享界四月销量不到2000台，享界S9卖了616台，S9T卖了1241台。
享界这两台车差吗？说实话不算差，在2025款享界增程版刚刚发售的时候，还有一轮交付小高潮，月交付一度来到接近4000台; S9T则卖的更好，发布三个月，月交付就超过7000台。但是随着新能源购置税补贴退坡，加上竞争对手越来越多，交付开始逐步降低，直到4月不到2000台。
在这段时间里面，我们能发现两个问题：
- 和鸿蒙智行其他车一样，纯电车型很难卖，即使是风阻全球最低，享界的造型其实并不差；
- 定价过于自信。在S9刚刚发布的时候，这台车的最低配版本起售价39.98万。
这两个问题上来就把初代S9干趴了，初代S9上来就买接近40万，真是老奶奶钻被窝，给爷整笑了。后续的车型虽然降价，但一旦购置税退坡，买车的这帮人就要多考虑考虑性价比了。
你卖30万最低配，人家隔壁小米能买到顶配max了，虽然都叫max，但人家配置不比你差很多，别和我提什么行政不行政的。
北汽本身也存在不小的问题。
这几天不是一季度财报出来了吗，我打开看了看。
一季度营收40.99亿，同比增长8.65%。但是经营现金流从去年的-2.36亿，直接大减到 -19.56亿。票据兑付同比增加，销售费用同比暴涨86%。
北汽蓝谷销量绝大多数是极狐，然后大头是极狐T1和阿尔法S5，这俩车一个起售价6万+，一个起售10万+。卖一辆净利可能就几百块，想靠这个把之前亏的赚回来不太现实。
现在市场现在已经不是前几年那个傻白甜了。理想、零跑甚至小米都赚钱了，大家突然发现，原来新能源汽车是可以盈利的。那对不起，耐心瞬间归零。大家都能赚钱，为什么你不能？
享界俩兄弟今年的表现证明，哪怕你有华为智驾加持，这品牌好像除了智驾以外没什么很大的亮点，总不能你说你是行政就行政了吧，我买这个为什么不去买隔壁更便宜的智界S7呢？造型差不多，也有一样的华为智驾，价格还便宜三分之一。
享界一开始的调子实在太高。虽然人们都说从低打高难，从高打低容易，但你这也太高了，高得人家买你的时候还要考虑一下，花这么多钱买纯电北汽轿车，值不值？也别怪人家陈幸运了，一个陈幸运能阻挡一个品牌的发展吗？
北汽现在最大的敌人，不是比亚迪，不是特斯拉，而是时间。它需要在一个越来越短的窗口期内，向市场证明，我卖车真能赚钱，我兄弟享界不是个花架子。否则，每一次财报，都会变成一次对融资能力的压力测试。
现在的局面就是，大哥极狐在台上表演胸口碎大石，看着硬气，其实全靠一口气顶着。而兄弟享界在旁边端着盘子收门票，结果发现，观众全跑隔壁看别人打泰拳去了。
享界今年会发布鸿蒙智行中第一辆硬派SUV，看看新SUV上市能否给北汽带来一线生机，搏一搏，单车变摩托。
让子弹再飞一会儿，