车圈媒体现状:签着500万的保密协议，却拿不到500元的车马费

点击上面↑“车事轶闻”关注，加⭐标看我瞎β聊车圈！

今天聊个有意思的。

有个品牌，号称要拳打卫士脚踢仰望的那个品牌。他们最近搞了个大新闻，不是车卖爆了，而是被一群博主集体微博讨薪了。

去年8月，新车上市，那阵仗，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，恨不得把整个互联网的广告位都包下来。他们找了几十号博主，有名气的KOL, 没什么名气的小KOC都有，搞了个声势浩大的营销活动。活动之前，对接方信心十足，开口就是五千块一场的“大车马”，兄弟们跟我冲，赚钱的机会到了。博主们心想，这品牌真大气，于是飞过去的飞过去，熬夜肝视频的肝视频，只为给这台车站台。

然后，就没有然后了。钱，没了。

从去年8月到今年5月，博主们催了无数次，对方永远是一句“在走流程”。流程走到哪里去了？走到太平洋里去了。最后逼急了，对接方干了个什么事儿呢？把催款的群，直接给解散了。这操作，闻者伤心见者落泪，能把癞皮狗的精髓贯彻得如此行云流水，我只能说，这届公关，是懂什么叫“物理失联”的。

最后是一个六十多万粉丝的博主，实在气不过，微博升堂，把事情捅了出来。这下好了，几十个被坑的博主一呼百应，话题瞬间炸了。神奇的事情发生了，这笔拖欠了快一年的烂账，在舆论发酵了33个小时后，全部结清。你看，流程突然就从太平洋里游回来了，还是坐火箭回来的。

这事儿最幽默的地方在于，这家品牌同时还在市场上挥舞着将近6个亿的营销大单，找新的代理公司。六个亿洒洒水，几千块要了老命。对他们来说，给供应商结款，那叫成本；给博主结款，那叫施舍。成本是不能拖的，但施舍嘛，就得看老爷的心情了。心情不好，群给你解散咯。

在这个事件里，最惨的还不是能发声的大V，而是那些粉丝量更小、没什么话语权的KOC。大V还能靠影响力拿回钱，小KOC呢？他们可能就几万粉，甚至几千粉，在这次活动里，他们就是纯纯最底层。他们接一个活儿，可能整个打包价就几百块，还要被MCN再抽一半，最后到手根本没几个钱。给大V的是保护费，给小KOC的是窝囊费，还不一定给。

在这个媒体圈子里，旱的旱死，涝的涝死。顶流KOL是车企求着来，当爷一样供着，生怕怠慢了，又是豪华海景房，又是车接车送，因为他们一句话真的能影响销量。而小KOC那真是是跪着要饭的。他们要仰仗品牌的“赏饭”来维持那点可怜的收入，他们是这个行业生态里最脆弱、最没有议价权的一环。在他们额上方还有一层MCN，他们的处境才是最艰难的。他们没有几十万粉丝做扩音器，没有媒体资源做人情牌，他们的被拖欠，才是这个行业的底色。

这件事看似是钱的问题，本质是整个汽车营销圈的生态，已经烂到了一个匪夷所思的程度。

车企一边疯狂内卷价格战，把成本往死里压，一边又做着不切实际的流量春梦。他们总觉得，车卖不好是因为营销没做好，于是疯狂地撒币做活动，搞铺天盖地的投放。但钱从哪里省呢？就从这些中小博主的车马费里省。这是一种典型的赌徒心态，以为只要把牌局铺得够大，总有一把能赢，至于牌桌上那些发牌的荷官，饿死就饿死了，换一批就好。

这种车企的流量焦虑，催生出了一个畸形的产业链。毕竟不是所有创始人都是雷军，车企的预算被层层盘剥，一级代理、二级代理，甚至三、四级代理，每一层都要剥一层皮，真正落到干活的人手里，就剩点渣，更别提还有返点了。更有甚者，有些营销人员已经把这门生意做成了一本万利的无本买卖，用虚假的“爆款承诺”忽悠品牌方申请超额预算，转头就用“效果不达标，曝光不够”赖掉博主的报酬，中间的钱去哪儿了？你猜。

你看，这根本不是拖欠，这是算计。他们从一开始，就没打算付这笔钱。他们赌的就是这帮小卡拉米没有话语权，赌的就是沉默成本能压垮他们，赌的就是行业里没有黑名单，东家不赔西家赔。对他们来说，风险为零，收益无穷。

所以，为什么品牌方和媒介敢这么玩？因为作恶的成本太低了。如果不是这次踢到了一块有粉丝基础的铁板，这事儿大概率就是不了了之。对于广大中小KOC来说，别天真了，没有什么行业互助，没有什么路见不平一声吼。在这个流量生意场上，尊重不是靠别人施舍的，是靠你的粉丝量、你的影响力、你搞事的能力挣来的。

最后，给所有还在这个圈子里的年轻朋友们一句掏心窝子的话：如果有人跟你谈理想，让你用爱发电，劝你赶紧跑，跑得越快越好。如果真想干这行，就在合同里把账期写得比船票还清楚，最好能和别的大V搞好关系，免得要账的时候没人声援。

往期原创:

车BU分家，华为乾崑智驾开始铺设独立门店

华为与五菱的车来了，最有性价比的一集

大家都在关注座椅夹人，却忽略了大模型的问题

车事轶闻

你将得到一个超毒舌评论家