Z7续航爆了！居然这么坚挺？

最近车圈一场直播挺受关注的，有一位博主原本计划开展一项高难度测试，也就是把某界Z7 MAX+续航性能完整地重现出来。

本次测试的主角所配备的轮毂是帅气十足的20英寸大轮毂，并且后轮还选用了宽度达到275的宽胎，它的CLTC标称续航里程是834公里。要是按照常理来进行推断，借助这样的硬件基础去完成长距离的行驶，本来应该可以展现出相当优雅的表现。

然而，这场直播到了最后，却演变成了一场大型的行为艺术表演。

跑不到600公里，是对“豪华”的敬畏

先来直接瞧一瞧这份成绩单：博主凭借着平均时速只有80公里的偏柔和驾驶操作，成功地把这辆车开出了590公里的续航。

需要留意的是，这次是“跑到了”，并不是“跑趴窝”。在跑完这500多公里以后，博主就默默地把车开下了高速。

看到这一点，普通人或许会掏出计算器核算一番：834公里的标称续航，实际行驶590公里，达成率似乎……

打住！这么算就俗了。

某界Z7正在下一盘很大的棋。来看看同价位的小米SU7，它的均速能够维持在接近100km/h的水平上，一次满电就能够实实在在地跑出超过600公里。这种表现可以说太实在了，实在到完全丢掉了豪门的脾性。

而某界Z7则借助590公里这一续航数据，对“续航克制”理念开展了完美的诠释。至于均速80公里/小时方面的表现，恰好就反映出了尚界的驾驶哲学：没有必要一味地去追逐遥远的风景，更加适宜多停下来欣赏沿途的风光，多次在服务区进行充电，这样一来就可以去体会国家基础设施建设的完善。

后轮所用的275宽度轮胎，并不是随便把它装配上去的。它的作用在于能够让车辆在高速行驶的时候做到稳如泰山，尽管这样一来会促使滚动阻力得到一定程度的增大，并且进一步导致能耗出现相应的升高，不过这确实是为了能够获得优异操控表现而必须去付出的代价，可以把它视为一种“甜蜜代价”的取舍。要是单纯去追求省电，那么和驾驶以省油著称的“三大妈”车型相比，又有什么样的区别呢？

中断直播+改标题，致敬“法拉利式”的矜持

更精彩的在后面。

这场直播进行到一半的时候，博主突然把画面中断了。等到恢复播出之后，眼尖的网友就发现，直播间的标题已经从“测续航”悄悄地改成了“测智驾”。

什么叫格局？这就叫格局。

这让人不免联想到超跑豪门法拉利。据传法拉利对车主有着一条不成文的规矩：车主购入车辆之后，在私下里尽兴去驾驶是被许可的，但严格禁止私自开展性能测试并把相关数据公开，不然的话可能会被列入黑名单，从而丧失购买限量款车型的资格。

借助对直播的中断以及对标题的更改，某界Z7的这次操作成功地完成了对豪华品牌核心理念的借鉴。要是官方心里面有所考量，也许会这样想：“续航这类通俗的性能指标，怎么能够随便地去进行测试？就算进行了测试，又怎么能够把它公之于众？这样的举动会把品牌形象放置到什么样的境地当中呢？”

这不是三电不行，是“智驾太亮眼”

对这场直播进行事后的复盘工作，从表面现象来看，包括了均速80这个情况、中途下播以及续航没有达到预期这些方面。

但实际情况是，这位博主受到了误解，而尚界Z7也同样遭遇了误解。

博主之所以中途驶离高速，并不是因为电量不足以跑完全程，而是他突然意识到，尚界Z7的智能驾驶系统实在太过强大，他不忍心将珍贵的电量白白消耗在平淡的高速续航上。于是果断驶下高速，去寻找城市道路驾驶场景，向人们展示无图智驾，这才是真正的核心科技。

这一做法被人们叫做“丢帅保车”。凭借一次并不完美的续航数据，换得了对智驾功能进行集中展示的机会。尚界Z7的三电系统或许显得有些低调，不过这正好用来把它的灵魂的璀璨，也就是智能化，衬托出来。毕竟，续航只是眼前的一些苟且，智驾才是真正的未来。

那590公里的续航成绩，完全可以被看作是一件随性创作的艺术品一样。在平均时速达到了80公里/小时、条件近乎苛刻的准暴力驾驶工况之下，尚界Z7依旧能够安稳地、不出差错地向驾驶者发出驶离高速公路的提示，这样的一个行为本身，恰恰是它对于自身安全冗余设计拥有极度自信的一次深刻诠释。

写在最后

所以，别再纠结什么续航达成率了。

凭借着275宽胎的选用这一方式，宣告了对于舒适体验的割舍；借由中途断播的这一表现，彰显出豪门品牌所拥有的矜持；再以智驾测试当中的转向动作，昭示科技旗舰的定位所在。

本次续航测试当中所出现的意外，并不是一次简单的翻车，它恰恰为所有想要把这个神话得以重现的人们，提供了很深刻的教诲：

有这么一些车型，从诞生那一刻起，就没打算让你去为剩余里程的事情感到焦虑。它们之所以存在，是为了让你在每个你被迫去进行充电的服务区里面，都可以很优雅地把车窗摇下来，对旁边的小米车主抛出一句这样的话：“我虽然跑得没你那么远，但是我这款275的轮胎，那真的是相当的宽啊。”