尊界MPV价格公布，六十多万只是鱼饵

老王揣着七十万的预算，在8月5号那场发布会直播之前，觉得自己就是甲方。

他错了。他是被定价的人。

01

老王目标相当具体：拿出六七十万元的预算，去买一台在应酬场合不丢面子、自己坐着也不会觉得憋屈的MPV。最好别像开埃尔法那样被人当成司机，但也别让人一眼就看出来是“资金紧张却硬撑”。

实际上，他所想要的是“尊”，钱包却只够得上“半尊”。而这个缝隙，正是华为所瞄准的位置。

02

他先考虑的是埃尔法，加完价之后逼近九十万元，超出了预算范围。随后，他又把目光转到腾势D9以及极氪009，这两款车虽然不错，但朋友圈中开这两款车的人也不会出现在他的饭局。

他卡在中间，正犯愁，尊界V680报出64.8万。

“国产的车子居然能卖到六十多万？”老王的第一反应并不是觉得真香，心里面反倒是犯起了嘀咕：自己花了大价钱，却买回来一个江淮的车标，朋友们会不会笑话自己人傻钱多？这样一来，便宜反倒成了原罪。

03

老王兴冲冲地进了店，销售并不急着让他体验V680，倒是先带他去看V800。

V800价格来到了76.6万，顶配价格更是直奔101.6万，再配上大饼轮毂和双拼车身，和埃尔法、雷克萨斯LM放一块也没什么违和感。

老王从店里走出来，再回头看V680那64.8万元的售价时，脑海当中便冒出了这样一句：“哦，也就是贵了一倍吧，挺合理。”

他还没有察觉到，就在这一秒，锚点已经悄悄钉了进去。人们购买昂贵物品的时候，从来不会判断绝对价格，而是会以参照系作为基础。V680把他心理预期的下限，从百万级别一下子拉到了六十五万元。

04

他起初本来只打算看看V680，顺带查了一下资料，发现尊界S800从去年5月上市到现在，一年时间里已经交付了1.85万辆，平均成交价更是超过了90万元。并且朋友圈里面，确实已经有人把车提回来了。

“国产车也能卖到百万售价”这件事，他起初只把它当成一个笑话来听，现在却已经成了现实。那道“尊界等于廉价”的心理防线，不知不觉就塌了。

05

有人会提出这样的质疑：花六十多万元买一台尊界V680，配置上未必能胜过四十万元级别的腾势D9，凭什么呢？

在情绪上，还有另一番看法：V800已经卖到了一百万元，这台车才六十五万元，差不多就相当于用六折的价格，触碰到了百万级车主圈子的门槛。

两个老王就在脑子里头打起了拉锯战。他自认为是在比对参数、核算性价比，但实际上他所比对的东西，正是那种已经被锚定过的感受。

06

等到老王把定金付完之后，他才后知后觉：他这一趟过来的目的根本就不是来捡什么便宜的。

V800所承担的职能，就是去树立起“尊界=百万”这个品牌排面，它把自己放在产品序列最高的位置上；V680则是把价格定在64.8万元这个位置上，它想要达到的目的，就是用一种潜移默化的方式，把“原来尊界也就这个价”这样一种认知，植入到那些距离购买力还差一步的目标人群心里去。借助这两款车所形成的梯度布局，品牌整体的心理价格下限就从一百万元被往下牵引到六十五万元，这样一来，就把目标用户轻轻推进了“我够得着的豪华”这个清单里面。

预售启动23天之后，两款MPV的订单数量就破万了，其中V800所占的比例大概有八成。由此可见，真正用百万元级预算去购车的用户才是主力；然而，在这八成的订单当中，有多少用户是率先被64.8万元这个价格锚点所吸引，随后才进入到购车流程当中的呢？

车本身没有发生什么变化，真正发生变化的是老王对于“多少钱算贵”的感知。你以为自己薅的是64.8万元这个价格的羊毛，可实际上，这根羊毛绳的另一头，正被余承东紧紧攥在手里。

下次若有人跟你说“花64.8万买尊界真是划算”，你就回他：确实不贵，但这种划算感，正是对方计划的一部分。

*故事纯属虚构，如有雷同纯属巧合