2026年7月比亚迪销量41.92万同比增长21.76%，国内市场依旧下滑，怎么看待这一成绩？

8月1日，比亚迪发布了2026年7月销量数据，总量41.92万辆，同比增长21.8%，环比增加1.6万辆，增幅3.9%，年内1-7月累计销量同比由1-6月的-15.7%收窄至-10.5%。虽然没有达到我的预期（我之前的文章中预测7月销量数据为45万辆，海外+2万辆，二代刀产能+2万辆，7月多1天+0.7万辆，合计+4.7万辆），也没有超过大部分人的预期，但在销量淡季的7月稳中有增，而且销量结构大幅优化，高端及海外销量占比大增，算是一个中规中矩的成绩，也还不错。接下来我们分析一下7月销量中的亮点以及后续月份的销量我们要关注的重点，顺带探讨一下，在销售质量较高的情况下，销售数量还重要吗。

两个亮点

海外销量是7月销量的第一大亮点。7月比亚迪出口汽车18.05万辆（来自产销快报公告），同比增加123.6%，今年1-7月累计出口量97.28万辆，同比增加78.5%。今年以来，比亚迪出口销量持续大增，月出口量在总量的占比已经连续几个月超过40%，成为比亚迪增长的又一大引擎。

今年奇瑞汽车海外销量也是逐月大增，并长期占领国内汽车出口销量第一，大家都一直关注比亚迪出口销量能否超越奇瑞成为出口第一。但是，比亚迪7月出口量环比6月增加约0.5万辆，增幅相比前几个月有所回落，年内超越奇瑞有难度。比亚迪官方解释是受运力限制，后续我们关注比亚迪出口销量是否进一步增加。

值得注意的是，只在海外销售的宋PLUS7月销量1.75万辆，相比前几个月平均2.7万辆的销量少了约1万辆，有可能是产线调整，或者是市场因素，后续关注能否回归正常。

子品牌方程豹7月销量4.12万辆是另外一个亮点。随着钛7ev产能的提升，钛7插混和纯电总销量达到了2.7万辆，豹5的销量也增加了1500台来到了6000台。方程豹的单车均价也来到22万多，量价齐飞，可以说方程豹品牌已经站在中高端新势力品牌榜的前列了。

更让人惊喜的是方程豹品牌已经完全获得许多人的认可，新车还未发布热度就特别高，大众的期待值也特别高。接下来的8月方程豹轿车系列方程S/Sgt就要开始巡展，8月下旬成都车展亮相，预计9月初上市，而且很有可能会上市即交付，又是很多人心中的预定爆款。钛9作为钛7的大哥，热度不会低，销量不会少，预计四季度上市，不会等太久。

对于方程豹品牌，我们现在重点关注方程豹今年的销量极限在哪里？月销6万台是不是极限？对了，还有海外火爆的鲨鱼皮卡今年也会并入方程豹在国内上市。

二代刀片和一代刀片车型的情况

从国内销量车型来看，二代刀片电池的车型相比6月的增量差不多有2万辆（具体数据要等8月10号左右车型终端上险量数据出炉），这是一个常规预期的二代刀片产能爬坡阶段。大家都比较关注的二代刀片电池产能的爆发预计要到四季度，三季度产能会逐步地提升，大量的大唐、海豹08的订单需要在三季度大量交付，以缓解订车用户等待的焦虑。

我们也可以推算出，7月比亚迪国内一代刀片电池车型的销量有所减少。无论是市场淡季的原因，还是比亚迪因切换电池产线导致汽车产量有限的缘故，这一部分销量的抵消也是比亚迪7月销量未能超预期的原因之一。不过，明显发生改变的是：今年比亚迪的销量结构已经显著发生变化，腾势方程豹的销量合计超过6万辆，海洋王朝超过20万的车型大唐、海豹08已经逐步上量，单车均价较去年显著提高，比亚迪今年的销量质量提升明显。一部分人觉得7月的质量很高，也算是符合预期。由此我们探讨一下，对车企来说，销量到底重要吗？

销量到底重要吗？

我觉得任何时候，对任何车企，销量都是最重要的考察标准。首先，汽车是一个高度工业化的产品，只有具备规模化才能降低成本，提高利润。无论车价高低，只有起量，成本才能降不下来。其次，销量直接影响售后的利润，维修、保养是4S店利润的一大部分，销售人员也需要卖出更多的车来获取提成。因此，销量对车企销售渠道的稳定性很重要。最后，销量是一个车企、一个汽车产品最直观的数据，能够影响消费者对产品的判断，投资者也可以通过销量来判断车企的基本面。

因此，销量对于比亚迪是极其重要的。不过，现阶段比亚迪最主要的任务是突破二代刀片电池的产能，完成中高端订单的交付，尤其是大唐、钛7ev，海豹08等大电池的车型爆单，需要重点做好这些车型的交付。比亚迪现阶段暂时不必将重心放在销量的数字上，一来比亚迪国内销量相比第二名已经是断档领先，二来比亚迪现在响应国家反内卷号召，暂时不去过度追求价格在10万以下车型的销量数据。

但这并不意味比亚迪不再需要提高销量。相反，比亚迪未来要想实现世界第一，就要保持销量的持续大幅上涨，不仅中高端车型的销量要有所突破，而且中低端车型更要大幅走量。比亚迪不需要和国内其他车企比销量，要和自己比销量，和丰田比销量。在国内，比亚迪保持新能源市场20%-25%的市占率是一个比较健康且安全的范围。按批发量口径计算，7月比亚迪新能源市场占有率约为16%。好在8月份曾经月销合计超5万的秦L和海豹06车型的换代秦Max和新款海豹06要上市了，国内销量预计会在四季度爆发。

后续关注的重点

三季度，二代刀片电池的产能仍然是逐步提升，我们需要关注的是大唐、海豹08等车型的交付情况，关注一下几款要发布的新车秦max，新款海豹06，方程s/sgt，大汉，海狮08，z9s的热度以及交付节奏。

四季度将是产能和销量爆发的时刻，非常值得期待，值得关注的点也特别多。比亚迪月销量能否突破60万辆；方程豹的销量能否达到6万辆；王朝海洋今年旗舰车型大唐、大汉、海豹08、海狮08四款车的月销量能否达到4万辆；腾势月销量能否站上3万辆；全集团国内20万以上车型按上险量口径计算月销能否超过10万辆等等。

7月销量出炉后，我对比亚迪2026年全年销量的预期由500万辆降低至480万辆左右：三季度135（42+45+48），四季度165（50+55+60），其中海外销量190-200万辆（后5月需月均18.54万辆），国内销量280-290万辆（后5月需月均30.9万辆）。