丰田真的要完了吗？

不至于吧，在电动车时代，丰田也在行动啊。

丰田可是全球性汽车集团，又不只是在国内销售，是不？

比如在美国，2026年上半年，丰田共销售21855台电动车，同比暴涨136%。

这个数字放在两年前根本不敢想——那时候丰田只有一款拿不出手的bZ，被业界嘲笑是"电动化差等生"。现在呢？它已经超过大众、福特、日产，进入了美国电动车销量前五的榜单。

• 2026年上半年丰田在美国卖了21855台电动车，同比增长136%；
• 其中，bZ系列卖了17553台，新车型C-HR卖了3700多台，其余为bZ Woodland旅行车销量；
• 去年同期丰田电动车行业排名第11位，今年已经反超大众、福特、日产、奥迪，进入前五。

▍ 得益于电动车产品的丰富

去年同期丰田只有一款bZ在售，而今年新增了bZ Woodland（长得像斯巴鲁傲虎的那种跨界旅行车）和C-HR（紧凑型SUV ），产品线一下子丰富了起来。

bZ依然是主力，今年卖了17553台，几乎是去年同期的2倍。新C-HR卖了3700多台，剩下都是bZ Woodland的。三款车共计销售21855台，这成绩放在美国市场已经很可观了。

更重要的是，丰田提升了bZ的续航和充电速度。早期bZ的续航和充电表现实在是拉胯，被不少车评人吐槽。现在虽然谈不上顶尖，但至少不再拖后腿。

今日头条上，有篇文章“2026款丰田bZ续航“狂飙”，314英里超前代，这数据太能打！”就介绍了2026款bZ续航提升了25%，最大电量达到了74.5kWh。

▍ 政策退坡，同行踩刹车，丰田在加速

其实，丰田能取得这样的成绩是不容易的，要知道美国市场目前对电动车其实并不利。

2025年美国电动车税收抵免政策取消后，整个市场明显降温。

其中，不乏一些车企开始了收缩电动化计划，如福特砍了F-150 Lightning，大众砍了ID.4，日产砍了Ariya。这些车型都是各自品牌的电动车主力，砍掉之后销量自然呈现断崖式下跌。

而丰田呢？不但没退缩，反而加快了产品投放，也不知道是不是丰田投放慢了，还是喜欢逆周期运作。

不过，结果倒是好的。

2026年上半年，丰田已经反超了大众、福特、日产、奥迪、本田、起亚、GMC等竞品，终于挤进了美国电动汽车行业排名前五。

▍ 接下来还能不能继续涨？

丰田的计划是继续推新车。

纯电汉兰达原计划2027年初上市，虽然最近宣布推迟（丰田整体还是油车为老大），但总体方向没有变。

bZ Woodland这种跨界车，其实挺适合美国市场的，销量可期。

但丰田面临的挑战也不少，电动车产品力稍显不足，特别在续航、充电速度、智能化水平等方面丰田都还是短板，和特斯拉都有较大差距，那么和国内的一众电动车玩家相比，差距就更大了。

不过丰田也有自身的优势，就是混动还非常抗打，也是其最重要的利润来源，电动化也不能操之过急，反噬自己。

问题：你觉得丰田电动车在美国销量增长是因为产品变强了，还是因为对手没使劲？

编辑于 2026-07-17 · 著作权归作者所有