理想汽车智驾负责人詹锟称"除特斯拉FSD，国内没有智驾第一梯队"，这个说法是客观差距还是自贬国产？

前几天写了关于特斯拉全视觉智驾的文章，大家评论很热烈。那上面主要讲的是美国新泽西州禁止特斯拉这种智驾方案，没想到这才过了几天，在大西洋彼岸的法国也紧随其后了。

所以，特斯拉FSD好不好，自然有大儒来辩经。

• 法国明确表示不支持特斯拉的全视觉智驾方案（FSD）；
• 倒不是法国针对特斯拉，只是为了欧盟智驾标准话语权的事罢了；
• 荷兰4月率先批准特斯拉的FSD，丹麦6月跟进，但法国和瑞典都保留意见。

▌ FSD的两个硬伤：允许超速和技术成熟度不足

法国政府官员声称，特斯拉的全视觉（FSD）方案对于安全方面的考虑还不够充分，所以没有批准，甚至并不认为特斯拉FSD方案属于全自动驾驶系统。

问题的症结主要表现在两个方面：

一方面是FSD允许超速。

特斯拉FSD一直允许驾驶员自行设定速度，就算速度超过限速也完全没有问题。今年7月就有报道说FSD让车主吃了超速罚单，正是因为特斯拉取消了之前限速的功能。

可能事欧洲的道路安全法特别严格吧，特斯拉竟明目张胆地允许车辆超速行驶，的这一做法让他们难以接受。

另一方面是技术成熟度难以应对复杂路况。

法国有自己的检测数据，相关数据表明特斯拉的FSD和成熟的驾驶员驾驶技术相比差距还很大。

对于法国那种城市老城区，城市道路相对复杂，如变道频繁，环岛、路口多，对车辆的操控要求自然更高。高速上可能问题不大，但进了城市，FSD应对起来就比较吃力了。

法国人的担忧我认为是非常有必要的。

和大家印象中的欧洲不一样，认为欧洲是发达经济体，城市道路建设水平当然高。但事实上，欧洲的道路和国内比要狭窄得多，咱们国内的城市道路宽阔是因为后发优势，可以少走弯路。但是欧洲国家的道路狭窄已经是积重难返了，所以和国内不同，国内是大车很吃香，而欧洲确实小型车更受青睐，无他，通过性要好得多嘛！

所以法国此举是为了安全，当然说得过去。

▌ 法国不想做荷兰的小跟班

特斯拉于今年4月份通过荷兰车辆管理局拿到了FSD的批准，成为欧盟批准FSD第一国。在此之后，陆陆续续有多国跟进，其中丹麦也于6月份成为第四个批准FSD的国家。

欧盟也真是的，内部国家事务都摆不平，每个国家都有不同的诉求。如荷兰那边就惯于将自己的标准作为整个欧盟的标准，主要通过欧盟委员会和UNECE去推动实现。

但法国显然对此举有意见，法国更希望欧盟来主导，而不是由欧盟内部一个国家的机构说了算。

和法国此相同看法的是瑞典，同样也是出于安全的考量，认为如果特斯拉不处理”允许超速“，就应该禁止FSD。

对于特斯拉FSD来说，还有一点至关重要。那就是之前特斯拉向欧洲的监管机构提供的FSD安全数据有问题，导致相关国家对特斯拉持负面印象。

对于特斯拉的全视觉方案，真是公说公有理、婆说婆有理。

上次文章中的评论区给我的印象是特斯拉车主对于特斯拉车型的功能还是非常认可的，不信任的绝大多数都是非特斯拉车主。

文章信息主要参考：https://electrek.co/2026/07/22/france-tesla-fsd-approval-tabarot-speeding/