如何看待有博主直播比亚迪闪充，电池温度达到70℃以上？

竟然是真的啊！
太让我吃惊了，我对电池的安全温度还停留在50度，印象中自己充电电池的温度最高也就40度，所以一直对于电池的安全温度就是这个数值，现在竟然飙到70℃，电池还好好的，电池的安全系数又提升了啊。

★比亚迪的闪充还真不一般

“5分好、9分饱、3分寒！”，这是比亚迪迪第二 代刀片电池及闪充技术发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福与10余位工程师天团代表共同喊出了刷新全球量产最快充电速度纪录的9个字。

意思是：

从10%到70%，5分钟充好；从10%到 97%，9 分钟充饱；零下30摄氏度，从20%到 97%，只比常温多3分钟。

这些数字真的能亮瞎众人眼啊！新能源时代的补能速度终于可以和燃油车媲美了！

据中国汽车工业协会统计，2025年，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为50.8%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为 54%。

即便在新能源汽车拥有半壁江山的当下，里程焦虑、充电焦虑依然是影响其进一步普及应用的核心痛点。毕竟，年限长、老技术的在跑车型还是很多。

为了缓解这个痛点，行业也在“多管齐下”：做大电池、装家充桩、建更多公共桩、快充桩……但 真正的病根还是充电慢、低温充电难。 要根治，只有一条出路—把充电做到和加油一样快，一样方便。

★闪充同样能解决寒带充电焦虑

常温快充是“锦上添花”，低温快充才是真正 的“雪中送炭”。长期以来，“电车不过山海关” 几乎是行业共识，冬天充电两三个小时是常态，甚至有的车根本充不进去电。

比亚迪第二代刀片电池给出了新的答案：从20%— 97%，充电时间少于12分钟。这个速度还获得了权威机构认证，比许多新能源汽车在零上30度的 充电时间还要快。

★不仅快，还安全

在安全方面，据了解,比亚迪闪充电池通过了一系列超越新国标的安全测试。

现场播放的测试视频显示，在安全标准上,比亚迪不断“加码”。在 新国标“300次快充循环后进行短路测试不起火” 的要求下，比亚迪挑战了在500次闪充循环后的“边 闪充、边针刺”试验，测试视频显示无热失控、不冒烟、不起火；

新国标的热扩散实验要求为触发1 节电池短路后，电池包不起火、不爆炸，比亚迪进行了同时触发4节电池短路后的实验并成功通过； 此外还进行了10倍于新国标撞击力的“底部撞击” 试验，也做到了不起火、不爆炸。

在保障电池寿命方面，第二代刀片电池的思路是通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现更低的产热和更高效、更均匀的 散热，“相当于给电池装了一个智能空调”，最大 程度降低闪充对电池寿命的影响。

在这里，比亚迪没有透露通过这么高级的热管理系统，电池温度能够控制在多少，并且是安全且不影响寿命。

不过，比亚迪集团执行副总裁、弗迪电池CEO何龙说比亚迪就是为了保证寿命，才将速度限制使得充电时间控制在9分钟，如果不限制，甚至可以做到6分钟、3分钟。

甄文媛.补能新探索：比亚迪如何开启“闪充”新时代[J].汽车纵横,2026,(04):90-92.