燃油车真的会被淘汰吗？

不经意间看到了这篇报告，内容很长，先把掌握的信息共享一下吧！

从2026年6月份中国乘用车市场销量来看，燃油车感觉真的奔溃了。

怎么说呢，如果你是个传统车企的高管，看到这份报告（我会把英文链接放到后面，或者后续我慢慢更新），估计晚上要睡不着觉了。

先把几个重要结论放出来吧：

• 6月，中国新能源汽车市场渗透率达63%，同比提升10个百分点，其中纯电占43%，插混占20%；
• 燃油车同比降39%，其中汽油车下降最多达42%，普通混动（HEV）仅降7%；
• 纯电已占市场主导，在新能源汽车中，纯电份额升至68%，插混仅32%。

▌ 燃油车正在加速退场

前两天还看到一个挪威市场的情况，几乎已经全部是新能源了，当时还在想咱们国家的国情不一样，国土辽阔，终究会有燃油车的一席之地。

没想到，今年6月燃油市场几乎变天啊！

纯汽油车下滑42%这是啥概念啊，几乎腰斩了。而普通混动（HEV）只跌了7%（因为HEV不能外接充电，只是用电机辅助实现降低油耗，在咱们国家不算新能源车，也不能挂绿牌），当然普通混动本来卖的也不多。

燃油车的大幅下滑，也使得汽车整体大盘下降了23%。从42%到23%，咱们可以看出，很多人是选择了新能源，而根本就没考虑燃油车。

所以，我现在真的有点担心，咱们燃油车市场迟早会走向挪威一样的格局，只不过可能不会那么极端。

▌ 新能源内部也在加速洗牌

新能源车市场虽然一片向好，渗透率持续攀升，但是竞争也很激烈。

6月份纯电共计销售68.5万辆，同比增长4%，创下了43%的纯电渗透率的历史新高。而插混（PHEV）跌了27%，增程式（EREV）更是暴跌32%。

这就有意思了。

曾经一段时间，插混和增程还被认为是“过渡期最佳方案”，特别是增程非常受市场认可，导致插混也“增程化”，电池电量越来越大，纯电模式续航越来越长，高的都突破300公里了。

但现在随着充电越来越便捷、新车充电耗时越来越短，客户开始用脚投票了。

既然买一台增程车，90%的时间都在当纯电开，为什么不直接买纯电？少一套发动机、少一个油箱、少一次保养，还更便宜。

这可真是三十年河东三十年河西，我之前还曾经发文说插混、增程我更倾向于插混，这两者除了“充电自由”这个共同点外，插混还多一套传统动力，感觉更划算。但是现在我的想法开始动摇了。

看看下面的月度销量排行榜，明显浅红色占绝大多数，深红色除了零跑C10，其它都是比亚迪的产品，如果一个路线只有一个玩家，那就很能说明问题了。

▌ 出口一片欣欣向荣

燃油车国内销售不行，那么到国外去卖是不是好的去处？

现实表现仍是被新能源车暴打！

6月中国汽车出口约50万辆，同比增长153%。新能源车在出口总量的占比达到了57%，和国内新能源汽车市场渗透率表现几乎一致。

这意味着什么？中国品牌正在全球范围内挤压传统车企的生存空间。除了美国市场因为有贸易壁垒能暂时进不去（从这点上看，特朗普的商人头脑其实很清醒），其它地方基本都在被中国新能源车渗透。

当然，这只是我个人观察。报告目前也只看了一部分，认知可能存在很多偏差。如有不同看法，欢迎点评！

文章信息主要参考：

https://cleantechnica.com/2026/07/20/the-big-ice-meltdown-junes-china-ev-sales-report/