各位旧能源车主，你们的老伙计都跑多远了？

这个问题感觉是给我量身定做的。

• 现在只能跑130~150公里；
• 电池电量只有29度电，估计衰减了七八度了吧。

▍续航力不从心，但很靠谱

先说说我的车的情况。

我的车是2016年初买的，算是比较老的一批新能源车主了，到现在为止已经有10年了，行驶里程已经超过19万公里。

电池电量只有29度，续航里程从刚开始买的时候，大概200公里不到吧，现在衰减到大概只有130~150公里。

虽然屏幕上显示续航里程大概还有172公里，这是soc90%的情况，也就是正常每个人能够使用的90%电量的水平，但是实际上这个续航里程是达不到的。

续航能力确实不行了，只能够上下班代步，在城区跑跑用用。周末想带小孩出去转转都力不从心。

还有一个致命的问题，就是由于这是10年前的老技术，快充速度极慢。快充最高功率只有14千瓦，也就是一个小时充电14度电，完全不能和现在的新能源汽车相比。而且实际充电过程当中，能够维持这个14千瓦最高功率的阶段并不多，大概只有40%的空间。

也就是说soc变化只有40%区间能够达到14kw的功率，其余的功率更低，有时候只有7千瓦，甚至更低，相当于慢充了。

由于是风冷电池，夏天快充和冬天快充处于最高功率阶段的soc区间更小，估计只有30%，那么冬夏两季充电速度就会更慢。

当然了，既然是老车，除了电池，像传统部件，现在大小问题也出现了。

目前最大的问题是减速器有异响，特别是车辆行驶在车速35km/h左右，嗡嗡声非常明显。

其次就是前面两侧车窗不怎么丝滑，其中前左侧车窗卡滞更为严重。当然这个问题长期存在，新车提的时候，用了不久就出现过这样情况，这么多年来也换过两次玻璃升降器，只能阶段性解决问题，不能完全杜绝。解决不了，索性不换了。

另外，年初的时候，我还更换了一个小电瓶。今年3月份的时候，换了一个内外循环切换电机。

这次如果让我再换减速器，那肯定不干了，因为换一个减速器要四五千块钱，这个车子已经没有任何维修价值了。

▍三星电池，10年来很靠谱

哎呀，刚才拍了一下铭牌，才发现电量还不到29度电，只有28.5度。

不过这电池表现不错，这么多年一直表现很稳定。据说这辆车用的电池电芯为三星品牌的，从这辆车的表现来看，说明韩国的电池还是比较靠谱的。

而且，由于续航能力有限，每年都会有电量用到极致的情况，SOC最低达到2%，这时候车辆还能正常行驶，说明电池很OK。

至少这款车有搭载国轩电池的早就因为电池问题报废掉了，市面上能看到这款车的基本上还是三星电池这款。

总体上车辆使用还是比较靠谱的，这么多年从来没有让我抛锚在路上过。

不过，因为10年了，我现在对这个车电池的剩余寿命有些担心，下次再写具体的情况吧。

最后才看到是旧能源车主，好像文不对题。