为什么有些二手日系车，十几万公里发动机的状态还是那么好？

日系车给我的印象有两点：可靠、设计合理（方便维修），其中的高可靠性是不是就可以回答你说的二手日系车发动机状态还是那么好？

• 日系车整体上可靠性和耐久性的确长期享有盛誉；
• 既有权威数据说话，也有个人的“道听途说”。

首先从权威数据方面来说，我曾经看到过CR报告，上面的2025年可靠性排名，日系品牌包揽了可靠性排名的前六名，斯巴鲁更是首次登顶，超越了雷克萨斯和丰田。这足以说明其整体强大的品质控制能力。

在这份2025年的可靠性评估中，各品牌得分情况：

斯巴鲁(68分)、雷克萨斯(65分)、丰田(62分)、本田(59分)等日系品牌得分遥遥领先，而大众(34分)、特斯拉(17分)等品牌则相对靠后。

再说说，提到的发动机情况：

有数据显示，本田的发动机故障率低至0.29%（平均约344台车中仅有1台出问题），丰田为0.58%，均远低于许多其他品牌。

日系车整体可靠性和耐久性高的原因：

1. 保守的技术策略：日本工程师倾向于使用经过长时间验证的成熟技术，而非盲目追求最新、最复杂的技术。他们信奉“新技术要像酿酱油，年份够了才香”。这种“慢半拍”的策略虽然可能牺牲了一些前沿性能，但极大降低了新车出现大规模故障的风险。所以我们经常看到日系车和国产车相比显得“极为落后”，其设计和配置似乎是上一代的产物。但是话说回来，长期得到验证的东西确实可靠，那么对于非常可靠的东西如果推翻，重新开发，那么就变成新的东西，曾经的可靠性优势能不能继承下来就很难说了，这就是日系车以“不变”应“万变”，以“不变”打造高可靠性和耐久性的基因。
2. 变态级的制造精度：以丰田的“TPS生产体系”为代表，日系车对零部件和组装流程有着严苛的控制。例如，发动机活塞和缸壁的间隙必须控制在0.01毫米以内。这种对细节的极致追求，确保了车辆在长期使用中的稳定性。当然，精密制造，国产车现在也日益追上来了，特别是高端车辆的制造精度应该说毫不逊色于日系车，但是国产车最大的“毛病”（当然也是优势）就是迭代太快，一直处于”变“的过程中，特别是造型、内饰的升级持续不断。
3. 深入骨髓的用户思维：日本车企会专门回收高龄车进行拆解研究，分析零件的老化规律。同时，在车辆优化改进发面，将用户思维贯彻到底。比如，他们发现中国用户喜欢在等红灯时挂D挡踩刹车，于是强化了变速箱的驻车锁止机构；考虑到中国南方多雨，就把线束接口防水等级提至IP67。这种基于实际使用场景的改进，让车辆更懂用户，也更“长寿”。

日系车在新能源时代已经落后了

在电动化和智能化浪潮中，日系车显得步伐缓慢，而且日系车在传统燃油车领域的可靠性优势，尚未完全复制到新能源产品上。有一次我坐网约车，是丰田的一款纯电动（真没记住具体车型，只记得是轿车不是SUV）。首先我坐进去就感觉这车很廉价，有种和丰田完全不沾边的感觉，同时司机也一个劲的吐槽车辆的隔音不好，胎噪和风噪太大。