如何看待宁德时代超充电池从10%充到98%只需要6分27秒？

这个问题太大，回答不好会被骂，而且我还是BYD车主，回答这个问题更要慎重，因为书者无意、阅者有心。甚至可能两边都不得好，但是没关系，我脸皮厚！

1. 比亚迪闪充仍然需要时间沉淀

我是第一代DMI车主，比亚迪在经历了前两代DM技术积累后，在2021年初推出超级混动（DMi），那个时候眼前一亮，比亚迪的天空一下从昏暗变得光明，订单排满、交付困难，以至于我从2021年7月下单，直到2022年8月才提车，足足等了13个月。

彼时在车友群里出现了各种关于这种技术路线的讨论，对于以电为主、充分发挥三电优势的技术路线，我们深以为然，这是一项“接近完美”的技术路线。但随后，DMI超级混动出现了不少问题，尤其以电池包频繁更换，甚至有车友在一年内更换过3次电池包，好在比亚迪都妥善解决了。再后来长城举报比亚迪常压油箱问题，导致比亚迪后台OTA，大幅增加偷油频次这种问题就不说了。

回到主题，诚然闪充是一项具备一定革命性的技术，它不仅影响了电车和燃油车的格局、也侵蚀了混动车的市场，同时还让翘首以盼的固态电池技术不再那么迫切。但是它毕竟还需要足够的数量、足够的时间去验证，包括对电池寿命的影响、闪充运营层面的负荷等等，即便比亚迪提高了对电池的质保标准，但这可能只是其中一种不确定性，是否尚有其他不确定性，仍需观察。

所以，再等等，等问题都暴露完毕，让比亚迪去调整、优化。

2. 技术的护城河可以用时间度量

没有什么技术是永恒不可逾越的，光刻机如是、航母如是、电池技术自然也不例外，所以企业需要持续进行技术更迭才能维持竞争力。比亚迪整出闪充、10分钟内充饱，比亚迪是领头羊，跟随者一定会照做，这是铁定的。

技术是跟着人跑的，在自由市场条件下，宁德时代也可以用钞能力把技术人员挖走，补充自己的研发能力，这个过程就叫做“技术扩散”。所以比亚迪领先多少？如何量化？可以用时间衡量，领先3个月？6个月？2年？我认为是至少有1年时间，后面会解释。不过即便领先1年，对于市场认知的印刻不是那么容易改变的，人们潜意识中会将闪充=比亚迪，就这一种市场认知，是后来者难以抹平的差距。

3. 实验室数据vs量产产品

比亚迪发布闪充产品和量产车型是在2026年3月5日，而在此之前，比亚迪已经在隆冬的东北进行了测试。而神行闪充是宁德时代在2026年4月21日发布的第三代电池技术，尚未有车型装载该电池。

这种差距还是非常显著的，不只是车型搭载，还要考虑充电站的建设，都是不小的时间差，这个时间差足够比亚迪打认知战了。

另外，华为全液冷超级充电桩达到600kW的充电功率，虽然只有比亚迪闪充的一半不到，其实也够用了。

4. 我们真的苛求闪充吗？

其实在绝大多数时候，我们对充电站的密度、充电的便利性的要求远远高于对充电速率的要求，除非是个别极端情况（数钱公里长途奔袭、网约车对时间的极致要求等等），多数家庭或商务用车，并不需要9分钟把车充饱，只需要能够在需要补能的时候能够做到及时补能就可以了，200kW和600kW的差距大，但也没有那么大。

可以做一个简单的计算，以比亚迪海豹07为例，69kWh的电池和705km的续航，如果SOC从20%补能到80%，补能电量是41.4kWh，补能续航如果按照8折计算也有338km续航，足够上海浦东一次性跑到南京还绰绰有余。即便是200kW快充补能，也只需要13分钟不到，服务区上个卫生间往返的时间而已。

但是如果在我需要充电的时候，找不到充电站，或者充电站距离遥远，或者充电站没法使用......

所以，充电站的密度、便利、可及性远远比1000kW以上的充电速率更重要。

5. 闪充影响最大的不是宁德时代

宁德时代作为动力电池企业，自然不能对弗迪动力的进展视而不见，但真正的苦主不是宁德时代，宁德时代作为多个车企的一级供应商，市场占有率还是有保障的。真正影响的是下面几位玩家：

① 蔚来换电技术和传统燃油车，这个就不多说了，大家都明白；

② 以混动为主的车企，我们对混动的依赖越来越低，混动市场占有率 也必然逐渐走低；

③ 二线电池品牌，比亚迪搞了闪充、宁德时代也起码跟进了神行超快充，市场定义权被吃得差不多了，二线电池品牌大概率迎来收缩。

④ 固态电池企业，我们仍然需要固态电池，更长的寿命、更高的充电效率、更安全的表现，但是不可否认，这个行业对固态电池的迫切性没那么高，给固态电池企业带来的冲击是，如何有足够的财力支撑到成果能转化上市的阶段。

⑤ 智能驾驶企业，随着比亚迪在电池技术上取得关键突破，未来一定将更多精力押注智能驾驶，这一方面历来是比亚迪的弱项，但是比亚迪有财力、并且腾出手，其智能驾驶的发展值得关注。

⑥ 海外市场，随着霍尔木兹海峡的战争及对未来风险的预期变化，能源进口国已经不得不去解这道题，而比亚迪、宁德时代送上的是一套完整、接近成熟的答案，对于某些国家似乎没有其他选择。这也变相冲击了中国汽车出口商的格局。

说完了，大家可以评论区骂我，键盘拍轻点，我隔空怕疼。

有兴趣者也可加微“lujian99199”，加车友群一起扯淡、吹牛（这里没有广告，纯粹的吹牛，也有一些对汽车技术感兴趣的其他车主）。