为什么电动汽车在早期发展中没能超越燃油车？

世界上第一台电动汽车于1834年由美国人发明，不过当时的电动汽车不能充电，所以真正意义上的电动汽车是1881年由法国人发明的。

在1890年至1900年，电动汽车比燃油车占有率高。

1959年，我国上海汽车厂改造出了电动汽车，未商业化，2009年，比亚迪推出首款纯电动汽车，然后批量交付上路。

总之，电从来不是什么新能源，电动汽车也不是什么中国发明的新东西。

那电动汽车为什么会被燃油车取代呢？

原因很简单，当时电动汽车使用铅酸电池，车体非常笨重，续航短且充电慢，想跑长途根本不可能。

后来石油产业爆发，原油开采规模增加导致油价下跌，福特汽车流水线模式让燃油车成本再一次下跌，加上内燃机技术进步，燃油车便宜、便捷，于是逐渐取代了电动汽车。

很多人在我的评论区声称电动汽车淘汰了燃油车，非常好笑，谁先淘汰谁的，查查资料就知道。

你可能要发问了，为什么现在电动汽车又崛起了呢？

经过长时间讨论和反复磋商后，欧盟27国环境部长终于就“禁售燃油车计划”达成共识，同意自2035年起，禁止在欧盟境内销售燃油汽车。

不是电动汽车崛起，是禁售燃油车了，这个顺序不能乱，先有的禁售，之后才有的崛起，否则2009年就量产电动汽车的比亚迪也不至于等到现在才成为宇宙车企。

接着，大力度投入研发，电池技术更新迭代，续航里程巨幅度增加，同时各国补贴建造充电设施，满足电力需求和充电便利，这才有了今天的成绩。

注意，我国集中力量办大事，“去燃油车化”进度最快，而国外由于制度和经济问题，进度落后了很多。

给大家一组改变认知的数据吧。

2025年，全球乘用车销量为9647万辆，插电混动汽车占比8%左右，油电混动汽车占比13%左右，纯电汽车占比在17%左右，剩下的全是燃油车，占比62%左右。

我们媒体说的好像中国电动汽车占领了世界一样，其实并没有，如果不算中国销量，纯电车在国外都打不过混动汽车。

根源在于充电设施的匮乏，让纯电车开起来不够方便，连环保魔障的欧洲都得延缓燃油车退出时间表。

没有几个国家能像我们一样，大力度补贴电力全产业，从发电、建设、运营一路支持，也没有哪个国家可以长期不停补贴。

包括我们，现在已经提出电价市场化，同时对发电的补贴也在减少，将来电价是否会涨，说不准。

我常告诉大家，你可以喜欢电动汽车，但不能不讲道理。

先制定淘汰燃油车的计划，再全产业链补贴电动汽车的生产和销售，最后还补贴、扶持相关设施的建设。

最终你梗脖子骄傲的说“电车打败油车”，请问这算一场公平的比赛吗？只能算大势所趋而已。

现在全球能源转型最大的风险就两点，电涨价或者政策改变。

靠正常竞争，无补贴无扶持，电动汽车不一定能让油车消失的，能做到势均力敌便不错了。