官方辟谣八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，具体情况如何？

早就说过电动汽车就是工业垃圾，还有一大堆水军和汽车小白喷我，现在实锤了吧？

“锁电”最主要原因是，随着季节气温升高，以及超充闪充普及，电池内部积累大热量，轻则缩短电池寿命，重则自燃。而电车车企是肯定没有动力和意愿去解决这些技术问题的，因为通过“锁电”，可以降低更换电池的售后质保成本几十亿至几百亿，但代价是车主当初的高性能车变老头乐，充电时间从以前的三四十分钟到现在一小时二十分钟以上，续航从之前500KM到现在300KM，完全坑害了车主，把本应车企应该承担的技术升级和商品服务责任，转嫁给了车主。

奇怪的是，为啥是现在才发酵升级？某个叫”比歪弟“头部车企常年质量投拆霸榜，小鸟对车主投诉置若罔闻，”锁电“这个事基本上是行业公开的秘密，包括特斯拉。只不过，特斯拉就被公开处刑（报道、起诉、索赔），甚至遭到集体起诉，补偿每个因此利益受损的消费者。

最早可以追溯到2021年挪威法院的判决，特斯拉对当时的model s车型推了个更新，消费者傻愣愣的更完后发现，续航时间变短了，充电速度也变慢了。特斯拉解释称：为了安全性，以及提高电池寿命。

可消费者不买单，我们付的钱，是“原始性能”的价格。结果你厂家后期远程改参数，那不是诈骗吗？车辆价值已经缩水了呀。后来挪威法院认为消费者维权合理，要求特斯拉赔钱，总计1.6亿美元，折合人民币近11亿，分给起诉的消费者们。

据说特斯拉拖了5年之久，今年才赔钱，而且赔的很少，每个车主顶多拿到3.6万左右。

虽然赔得不多，但也给电车车企一个警示，必须提高技术以延缓电池衰减和降低自燃率，否则将会面临源源不断的法律诉讼和赔偿。

而恰好今年5月以后将是国产HEV大规模上市的日子，这是一个崭新的汽车时代开始。这些电车企业如果不能再次技术革命，恐怕又将会被扫进历史的垃圾桶了