电动汽车电池的三大问题——耐用性、易燃性、旧换新昂贵，还需要多少年可以解决或得到质的改观？

-5年。

21年我买车时，看的某迪混动，因为当时混动难等，就跟着去看了纯电。顺便闲聊了一下，我问，非营运车质保终身，那营运车怎么办。

销售说，17000块，保6年50万公里。

那是碳酸锂价格上天的2021年，当时汽车动力电池价格1400块一度，那么60度的纯电版，电池包总价8万多。

也就是说，5个滴滴师傅，有一个需要换电池，比亚迪就亏了。

这是付费的质保，不是免费赠送的。而且客户是跑滴滴的老江湖，可不是什么脱保、衰减达不到更换标准的理由能给糊弄过去的。你要该保不给保，师傅们可不会给你算了的，只要你还想开门做生意，师傅们就有办法治你。

跑50万公里，80%以上不需要换电池，你一个家用车你怕啥。

随后24年前后，西安和深圳投放那批出租车到期报废，跑超过90万公里没换电池的大有人在。

我早就说，新能源的大厦在21年就已经落成，剩下都是些修修补补的工作。中大型车混动，中小型车纯电，油车这种东西已经可以淘汰了。

什么dmi5.0，我开下来狭义油耗0.8l，你那亏电油耗2.9l对我来说有啥意义，都不如座椅舒服一点，大灯亮一点；

什么超充闪充都gp，随便找个插座，最小的1.5kw枪一晚上也充进去200公里续航的电了，只要我想，天天早上电都是满的。我爸干脆至今不知道直流口怎么用，一直在单位用插排充，对老头来说，买车已经花钱了，凭啥开车还要花钱。油车党天天赛博许愿电价上涨，有本事民用电也涨起来啊。这还不说由于光伏普及，商用直流桩不仅没涨价，反而整个下午都变成低价时段了。

至于着火。21年迄今我家一共添置了三台绿牌车，算上看车时加的候选品牌的车友群，我能看到的样本量没有一万，五千肯定有。

你以为我要说，没有人着火？不，着火的零星确实有几个，但是我想说的是，这些个品牌的车主中的大部分，都在盼着自己车着火。这不是笑话，也不是个例，是真事，包括我自己也盼。

原因很简单，烧了拿赔偿换新款。

最新发生的事是某品牌几万块的低端车，充电时“线路短路”自燃，烧掉了左大灯和充电器什么的。这家厂定位比较低，全然没有封口的意思，车主跑手续，拿消防事故认定，花了大概20天，最后结果是厂家按照开票价赔偿车主，等于车主开了一年多，没折价不说，还把买车时的国补变现了。而且车主顺便报了车内货物损失小几万。咱也不知道只着了四分之一个车头，后面熏都没熏到咋报的货物损失。总的赔了10个，等于车主实际付钱的将近两倍。md买完就掉价，买完就出高性价比新款，换你想不想自燃。

至于什么安全问题，也就除了车祸人卡在车里出不来这种会被烧死外，其它根本就不存在安全问题。出车祸油车一样烧死人，去年小米高速自动驾驶撞路障烧死两人的第二天就有轩逸高速被追尾烧死五个。你不能只在强调油箱能量密度高的时候吹油箱的能量。实际上电芯单体有金属外壳隔开，它能烧多快。闻到味的时候人就走了，都等不到泄压口喷火苗。没有严重车祸的情况下，只有一种燃料能炸飞老铁，那就是燃气车。

和营运质保类似，自燃有高额赔偿前提就是没几个烧的，厂家赔的起，尺度相当宽松。

至于什么垄断维修之类的p话，你没问，我就简单说：国产车的超长质保又不是绿牌车才有，油车一样超长质保，一样基本都在4s店维修保养，贵吗？md某瑞早先店内小保养一次，买机油套餐+app好评工时费减免，只要200一次，现在也不过只要280一次。这是合资车早就该死绝的原因之一，而不是相反。