电动自行车该取消吗？

电动自行车上人行道？盲猜一波是深圳的制杖规划——非机动车道画在人行道上。

至于电动自行车停车难、充电问题多，那有点儿扯了。这玩意儿占的空间又小，充电用交流桩就行，肯定比新能源汽车还好停车充电，也就是规划下的问题。

至于电动自行车重不重要吧，那就得具体看了。

25年国内电动自行车卖了5800万辆，比汽车的2730万辆还多，从数量上看那确实挺重要的。

正常的国标电动自行车限速25码，放到正常的非机动车道上跑跑肯定是够了，也还是能够满足一些自行车不能满足的需求。

至于超标电动自行车，那就比较隐晦了。谁也不敢说现在路上跑的电自有多少是超标的，但至少外卖小哥的车基本不是25码能追得上的。

对于有大面积摩托限行区域的城市而言，现在超标电动自行车是起着兜底作用的。本来正常的速度生态位是各有区分的：25码以下跑电动自行车，25-50码跑轻便摩托车和电轻摩，50码以上跑油摩、电摩、汽车。但是禁摩限行直接抬走了25-50码的两个轻摩和50码以上的两个摩托，空缺的生态位（尤其是25-50码）就被超标电自给顶上了。

25-50码这个区间在城市中是很常用的，跨区通勤、外卖、配送等刚需都基本在这个区间运行，在失去了合法的满足途径之后，就只能靠超标电动自行车这种扭曲的途径来满足刚需。所以现在至少对于禁摩城市而言，超标电动自行车可以说是一种不合理、不合法的重要交通工具。

国标电动自行车被国家承认，那自然是不用取消的。

至于超标电动自行车，自然是取缔了最好，但在取缔之前，肯定要给它找一个替代品：比如像今年提案那样，给电摩电轻摩上绿牌，放出来。如果还是顶着原来的禁摩就想取缔超标电自，那么肯定还会养出一堆电动滑板、电动轮椅这些牛鬼蛇神。

在脱下一条不好看的底裤之前，最好先有条裤子，毕竟如果没有裤子就把最后一条底裤丢了，那裸奔的结果肯定是没人能承担的。