为什么有人说插电混动是当前最均衡的动力方案？

众所周知，混动专用发动机马力比传统发动机小。

众所周知，混动车的最大马力=发动机输出的马力+电池输出的马力。所以给秦上一个10000匹马力的电机，他也只能输出200匹马力。有人以为新能源车上多大的电机就是多少匹马力。

以上两点知道后，插混的马力通常是＞同级别燃油车的。以秦为例，他的电池能输出110kw，6C倍率。纯电车的电池通常在5C倍率。发动机标称81kw，秦有一个75kw的发电电机，加速时是增程串联模式，P1电机发电，实际算他输出70kw，综合功率180kw＞同尺寸100-150kw的燃油车。

油混的马力=同级别燃油车，丰田混动为啥慢，跟你解释下。丰田用的是极高倍率的1.8度25C倍率的电池，理论输出功率在45kw，但是由于压降，25c是很夸张的数值了，实际功率在35-40kw，卡罗拉的发动机是98匹，73匹马力，实际算70kw吧，损耗不止这么小。那他的最大功率在105-110kw。同级别的1.5t在115-150kw。所以卡罗拉双擎的动力相当于1.8L自吸燃油车。

国产油混也一样，吉利IHEV混动，他的发动机1.5L，82kw标称，算他输出70kw。他的电池2度电估计也在25C倍率，输出功率算他45kw。那他的最大功率在115kw。依然比同级别1.5T的燃油车动力差。

1.5t油混车，混动发动机马力比1.5t燃油车小，但是小电池可以输出40kw左右的功率弥补下。所以油混车最多只能做到略高于燃油车的动力。除非不用混动发动机。

2度电的小电池，即使做到了30C，先不说寿命问题，压降也会更大，实际功率也最多50kw。卷倍率高不了多少输出功率。卷容量，到3度以上，成本就上来了。