路上明明有很多油车，为什么网上总说油车要被淘汰了？

因为老司机越来越少了。

当然， 这个“老司机”是本义，不是引申义，指的是驾龄20年以上的老司机，这部分人大概70后、80后还剩一点，90后几乎一个没有了。这帮老司机，本身自己懂车，会简单修车，会自己换机油（嫌脏也可以带着机油去熟悉的修理厂换），甚至很多老司机就是本单位的车队总管（这个职务名称现在也几乎没有了），甚至能把几辆车的好零件凑吧凑吧弄成一辆还能开的车（发动机不换，不算违法）。现在能养得起一个车队的公司能有几个？政府单位都很少养车了，这帮老司机很多要么不在人世了（生活方式不健康），要么退休看孩子了，剩下的几个，也就开个滴滴或者给领导当个司机，没有用武之地了。

现在能养得起一个车队的企业，很多也低调了，重要场合干脆外租，平常就领导都开自己的车，不再额外养车，老司机发挥的空间也没了（也避免的捞钱）。

以青岛为例，光破产的大型企业就多少了，新华锦这种明星企业都无了，他们的车队自然也做鸟兽散了，也不需要这么多老司机压阵了。

于是，随着懂行的老司机越来越少，油车维修行业开始群魔乱舞了，就算咱不碰二手车。就单纯的维修保养来说；本人亲身经历，去了一个大型连锁4S店，花了上千块钱没解决问题，跟我说还需要等配件，结果还是托人找了家专门修出租车的私人维修店给搞定的。4S店保养那个坑大家也都知道了，换个空调滤网都要70块钱（10年以前），找私人维修10块钱都不用。还有各种例子就不说了，油车解构太复杂，不是专门干这行的，很难完全搞清楚里面的门道，信息不对称，就容易被宰。

而新能源车，虽然现在新一代的新能源车，也存在维修贵，必须绑定4S店维修的问题，但是模块化的维修，至少比较透明（有的还可以买专门的配件险）。而第一代的新能源车，基本不怎么需要保养，开个十年八年问题也不大（也是偶尔需要检查一些，但是买菜车不需要那么娇贵）。而第一代新能源车，现在很多还在路上跑着，众泰的车很多也就是10年上下（车企都没了），还能开着，大家都不傻，信息互相交流一下， 自然新能源车的优势就体现出来了。

总结，现在存量还是传统油车占优势，但是只要换新车，一般都要考虑新能源车，因为实在电价太便宜了（充电桩涨价可以自己拉线充电），像我这种准备换车的，也是舍不得自己的蓝牌在犹豫中，不然也是会首选新能源车，无他，跟每公里运行成本相比，其他的事情都可以放一边，慢慢解决。尤其是就在市区开的买菜车，只要大差不差，新能源车的优势还是很明显的。

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