抬离合能否让发动机制动？

更新：原回答还是过于想当然了，毕竟我不是相关专业的，也没做过实验，不能急着下结论。其实我也想知道发动机制动导致失控的具体原理。究竟是哪种作用是首要的？比如转速不匹配导致强烈顿挫或其它？以及，发动机制动对曲轴的压力如何？究竟何种程度会导致曲轴无法承受？希望有专业人士来解答。

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实际上发动机制动是绝大部分司机都会使用的技巧，根本不像网络上一些老古董说的那么可怕。汽车工程师在设计时就已经考虑过发动机制动的技巧，因为它能够将刹车时产生的热能转移到发动机中来消化掉，从而有效减轻刹车负担。原理是，利用气缸进气或出气口的节气门形成真空或高压，以便提供发动机运作时的阻力。还有的会利用专门设计的机构来实现，比如“杰克制动”——目的就是为了让人们高效使用发动机制动。无论是在日常驾驶场景，还是赛车竞速场景，发动机制动都是必须掌握的技巧。

如果不考虑磨损的情况，从理论上来看，转速越高发动机制动的效力就越强。但这也造成了值得注意的一点，如果变速箱齿比稀疏或降档过快会短暂造成转速过高、放大扭矩、减速过多从而导致车辆失控、轮胎锁死的情况。在雨雪天气驾驶时需要特别注意。实际上发动机制动、排气制动和刹车制动三者结合起来，发动机爆转只是非常短暂的一瞬间，如果是赛车，发动机缸体是更加结实耐用的，根本不像人们想象的那样夸张。

据说维斯塔潘在雨战中就有一个特殊技巧来避免轮胎锁死：减速入弯时先升档再降档。这样既高效利用了发动机制动，也不至于让车失控。这种方法能让减速更加平滑一些。