手动挡车什么时候换挡？

换挡策略有很多不同的情形和条件。比如有的为了省油，有的为了最佳出力。但总体而言，驾驶技术是建立在应对不同情况时而产生的，没有单一的解，只有不同的策略。只有全面掌握这些驾驶策略，才能叫做合格的司机。

举个例子，减速时降档可以形成发动机制动，能够帮助更好的过弯，但是在非铺装道路过弯的情形就不绝对，漂移给油然后弯中或出弯时降档可以简化操作。而对于动力极度充沛的车来说，如果过低速弯不降档漂移就会变得难以控制，所以最佳策略就是先降到低档位起漂缩小漂移半径，然后给油升档让车凭借强大动力滑行至出弯口。而动力不充沛的车就不需要这么做。这是根据车型和道路情况不同而做出的不同驾驶策略。

而升档的时机实际上是根据发动机特性与变速箱调校来决定的。应对道路状况的策略，省油策略，与效率策略（没有效率的省油是假省）以及最大功率输出策略各不相同。但这也是脱离实际的空泛而谈。比如两驱车如果马力大或在雨雪天气行驶时就需要尽快升档，这是无视了发动机特性，只为防止扭矩输出过大出现打滑失控，以便获得更好的稳定性和抓地力。

而且即便是为了最大化功率输出的驾驶，比如竞速赛，也不是“一到红线就换挡”。一般来说，如果发动机动力热效率超过某个阈值就会出现动力衰减，那么就应当避免此类情况。但是如果在特定的弯道类型，比如一些组合弯，或者说如果小马力车遇见爬坡，频繁地加减档就会拖慢速度。这时候考虑的不是最佳动力策略，而是过弯时维持转速和持续出力的策略。即使过弯时发动机转速过高效率出现衰减，但是这时仍然有低档位的扭矩输出帮助过弯，而在出弯时升档会让转速维持在更效率的区间。这样一进一出就赚了一个亿。

再比如，有的车使用机械增压装置，由于装置特性会导致低转时增加负担而高转时才会发力，那么换挡策略也要根据这一点来调整。

总之，不能根据各种情况而调整策略，就会处处落于下风；不懂得驾驶原理，就不能物尽其用。