部分新能源车主反馈，冷车启动后倒车影像加载慢，如何解决？

大概十四年前，我供职于一家车技芯片公司，提供带GPS导航服务的SoC方案，客户主要是个别前装车企，安吉星这样的大厂，以及很多后装市场的第三方提供商。

这里顺便给大家普及一下车机的前装后装的区别。前装就是直接进入车企的供应链，前装市场是每一个企业梦寐以求的，因为拿到一个前装的订单（特别是车机），就意味着可以稳定地吃很多年高利润；后装是一些第三方厂家根据现售车型定制的车机，自选芯片，根据车型开模，用户买到车之后，可以去汽车城自己升级功能更强大的车机。

再说回来，我们那时候做车机，跟普通SoC的一个明显不同，是处处受制于车规级的要求，这是最具挑战的部分。

芯片流片之后，马上要进入严苛环境去做耐久测试，高温超过100度，低温零下四十度，有高浓度粉尘，有持续震动。如果在耐久度测试中出现问题，意味着需要重新设计流片，那将是一大笔资金。后来雷军说小米汽车用了车规级纸巾盒和消费级芯片的时候，我作为一个老汽车芯片人，还是稍微不舒服了那么一下下。

至于系统，从前是wince的天下，不论车机还是手持导航仪，都是wince系统。2010年开始，android开始呈风靡之势，汽车厂商纷纷要求加入android的世界。我记得我是从gingerbread开始，不知道现在还有多少人记得gingerbread。

android系统跑在linux之上，本质上是linux里的一个应用程序，那个时候android冷启动非常慢，我们优化到极限，也在8秒以上。

也有一些投机取巧的企业，会快速显示一个假的桌面，让用户感觉已经启动了，然后后台默默加载一个个应用。用户的感受就是，虽然桌面显示了，但是图标按了没反应。

尽管这样投机取巧，冷启动也要2，3秒以上。

这个时候，车规级的烦恼就来了。

不论是前装客户，还是后装客户，一致要求，是那种强制性要求，做不到就撤订单的那种强制要求，需要客户在切到倒档500毫秒之后，倒车影像必须显示出来。

500毫米其实是一个非常合理的要求，当用户切好档位眼睛移到中控屏幕时，500毫米就能让用户完全无感。

一旦超过这个时间，用户就会有“等倒车影像”的糟糕体验。

我们当时面对的是一个难题，那是2012年，绝无可能把8秒优化到500毫秒。

后来，我们还是做到了！

方法很简单，双系统，车机一上电，马上启动一个极简的Linux系统，只加载graphic必需的驱动，监测到倒档，就独占屏幕，显示倒车后视，我们做到了300毫秒！

方法虽简单，但背后是架构的重构和无数个日日夜夜的开发调试。

十多年前，汽车行业还不像今天这么卷，车企都有操守，会坚持完备的测试，会严格遵守行业标准。

那个时候如果你买一辆带倒车后视的汽车，或者去汽车城加装倒车后视，你也许会吐槽车机反应慢，也许嫌弃屏幕不够大，但是你永远可以放心的是，只要把档位切到倒档，一抬头就能看到倒车影像。

这是那么地自然和理所当然。

后来，时代飞速发展，科技爆炸式进步，我们跑步进入了新的时代。

今天我看到引领这个时代的产品，冷启动需要20秒才能调出倒车视频的时候，我开始怀疑时代到底在进步还是在倒退？

而看到那么多人一本正经在解释冷启动20秒弹出倒车后视是多么合理的时候，我开始确信，扔掉面包之后，狗屎也会越吃越香。