张雪机车直线加速这么暴力吗？二番战直接能生吃雅马哈？

雅马哈直线加速本来就不行啊，你看日系在gp被杜卡迪中后段的直线加速虐得不要不要的，日系只有在弯道可以找回点优势。所以为什么张雪和国内某车企要花非常多的资金和时间去研发三缸就是这个原因，三缸比四缸更轻并且低扭比四缸更强，起步和出弯加速就比四缸更快，设计得很好的话同时还可以兼顾四缸的尾速能力。但三缸的缺点也是同样明显的，比如可靠性差，振动大（民用领域影响舒适性，但比赛中对于车手而言会更多消耗体力和影响判断），能耗高等等，想要降低这些天生的缺陷，只能靠往研发上不断砸钱和坚定的决心，一旦解决了缺陷，那就是在某些使用场景下很牛逼的机械结构。另外，中后段加速能力和极速越强的车，往往传动惯性也越大，这会影响车体灵活性和进弯前的制动时机，从比赛的表现来看，张雪机车同时解决了这么多技术难点。

我也顺带分析一下拿到冠军的几点原因（个人观点不喜狂喷）:

1.车真的是好车毋庸置疑，车不行你找谁来开也废。

2.车手技术和比赛时的状态，瓦伦丁34岁了，以前一直是个默默无闻的职业车手，甚至找不到签约厂队但也没放弃没转行（法国没有斩杀线吗？还是他家境好？哈哈哈）。直到张雪签约了他，就有了今天这种相互成就，大器晚成，可歌可泣，相见恨晚的故事。这样的情境，我猜测瓦伦丁 比赛时的心态是比较坦然放松的，运动员赛时心态也是非常重要的因素，就好比高考的时候有些平时成绩不错的人考得很糟一个道理，情绪控制能力差或过分自信就容易失误。要说综合技术实力，我觉得他不会比其他车手强，否则不至于一直默默无闻了，况且年龄也大了，34岁对于职业车手来说真的太老了。能进职业组的选手，能力都是普通人望尘莫及的，但职业组里面也有更变态的天才和怪物，比如曾经连续统治6界gp冠军宝座的罗西和现在的马奎斯这种怪物，因此瓦伦丁这种车手真的不太够看，所以我觉得还是车牛逼。但张总情商也是在线的，赛后记者采访时他一直很谦虚的侧面强调车手的重要性，这才是值得尊敬的，不像一些人抓住个机会就大夸特夸自家产品。