张雪机车的成功是必然还是偶然？

这个世界上很多看似不可能发生的事情，底层逻辑却是必然的。保持热爱和坚定的付诸行动，只要不是去走一条根本不适合自己也不擅长的道路，很难不成功，另外也是有一点运气成份的。

我本身也是一个非常狂热的摩托车爱好者，从07年开始到现在都一直在骑摩托车，也一直在关注国内外的摩托车赛事和技术发展。但我对张雪的了解不多，几年前就看过张雪的专题短片，知道他年轻的时候是个摩托车维修技师，也参加过一些国内的越野车比赛，但离职业车手还是差了点东西，也许是天赋，也许是资金，况且目前来说国内的越野赛事和环境还是非常初级的，大环境就是这样，可提升空间还很大，张雪也鼓励自己的儿子去玩越野摩托。后来张雪入职凯越机车，然后成了凯越机车的技术部ceo。但张雪的野心并不局限于此，不久他就辞职离开了凯越成立了自己的公司“张雪机车”，去年网上闹得沸沸扬扬的事件就是重摩博会的时候张雪和凯越的老板在现场吵得不可开交，我也不记得起因是什么了，总之这种事情对两家企业来说都是负面影响。事实上凯越这家公司也算是国内比较厉害的摩托车公司了，它家的450rally也拿过达喀尔拉力赛r2组冠军，但两边的高管这样在众目睽睽之下吵实属不应该，显得很没气度。

事实上我对这两家公司都没怎么关注，骑过凯越的450rally和321（不是我自己的车），张雪机车的产品我是一点也没碰过，平时也不太关注这两个品牌，再次出现在我视野里的时候就是今年张雪机车拿下wssp葡萄牙分站赛冠军了。注意:wssp是wsbk旗下的中量级赛事，网上一些人把wssp和wsbk给搞混了，就好比moto2和moto3也是gp旗下的分级赛事，但你不能说拿了moto2冠军的车队就等同于gp冠军啊，还差老远了，但我相信未来中国会拿下更多更高的奖项。另外，wssp一个赛季会分别在不同国家的指定赛道举行比赛，分站赛冠军只是其中一场比赛的冠军，整个赛季积分最高的车队才能获得总冠军。但中国摩托车开始拿到越来越多的世界奖项，中国品牌在世界市场的占有率越来越高是有目共睹的，中国一直在各领域飞速进步。

这些都是中国伟大复兴的标志，是各个领域的突破。我玩摩托车快20年了，各种品牌和型号的车都有骑过或了解，有些非常冷门的车型国内很多人甚至听都没听说过。我之所以强调我的个人经历，是因为从我们那个时代一路过来的人，对中国摩托车和赛车运动的运动员的发展可以说是“从小看到大”的，以前我们只能仰望外国公司和车手，那种压抑和绝望是刻骨铭心的。但现在我们做到了，今天所取得的这些成就在我们那一代人看来就是奇迹和无比的感动，很多00后应该不会有这种体会，因为他们出生的时代国家已经把基础打好了。