请问这种长弧线的弯道如何走线，如何切弯啊？

过这种山路长弯（公路），尤其还是雨天，就老老实实尽量放慢车速保持抓地力和反应空间吧，健康活着比一时爽更重要。还有纠正一下题主，那不叫离心力，而应该是车身惯性，摩擦系数，推动力和风阻及地面阻力相互抵消后实现的快速转弯或失控。

在公路又是雨天过这种弯，首先建议能慢则慢，如果是寒冷天气就应该更慢点，气温也影响轮胎抓地力，当然也不要像在地库行驶那么慢，那样也有后车追尾的风险。

关于走线选择

正常公路行驶来说，有4种线路选择，顺带说说优缺点:1.从入弯开始就贴靠中线然后匀速过弯，这样走的好处是增大可视范围减少对向和右侧盲区，提升反应时间，还可以避免跟右侧行人、摩托车或停靠车辆发生刮擦碰撞。缺点是因为要控制车辆惯性会使得车速相对另外3种更慢，而且万一对向开车车速过快越线的话就会增加发生相撞风险。2.从入弯开始就贴靠最右侧然后匀速过弯，优缺点和第1种刚好相反。3.居中匀速过弯，优缺点相当于第1种和第2种的中和，也是最保守的一种。4.入弯前走到最外侧中线，再切入最右侧入弯，弯心中可以适当加速，最后从中线位置加速出弯，也就是外→内→外的切弯方式，这种方式如果操作得当，是最快速的过弯方法，但长盲弯慎用，风险相较前面3种更高，发卡弯完全用不上。以上4种是过弯的线路选择，至于哪种最好就因人因实际情况而异，还有对道路环境的熟悉程度，根据合适自己和实际环境的较优方式。比如右侧几乎没有行人和摩托车，对向和同向车也非常少，路面情况和天气又很好的时候选择第4种或第2种。对向车少且能见度比较高，但右侧有行人或摩托车的时候当然选择第1种。如果双向车流量都很大且右侧又有行人或摩托车的时候就基本上只能选择第2种。

开车不能认死理，要灵活应变，当然最重要的还是保持安全车速。