张雪机车的成功是必然还是偶然？

真骑车的来了，要不是张雪在凯越那会的车全是矮子乐，我第一辆车肯定会支持张雪买凯越的。

可惜，他的车太小了，后来才选的703f。

以上回答里，光吹产业链齐全，没有张雪也有李雪的。
你们是真对国内摩托车品牌的尿性没有一丁点的了解。

adv御三家，钱江、无极、贝纳利，大部分车型都是拿着隆鑫发动机做拼装，大不了扩个缸、缩个缸；主打一个调教、定位区分。本质上都是拼好车。

好一点的春风，大部分发动机都是“逆向”一比一复刻研发国外品牌。

正儿八经敢说自研还不怕打脸的，就俩，一个张雪，一个升仕的陶冶。

陶冶能搞发动机是因为他真的有钱。江门现金王的外号不是白叫的，加上前段时间公布的新工厂，这两年陶大炮砸了将近100亿在工厂上。他的厂子小到螺丝，大到发动机一应俱全，而且全是顶尖设备，所以研发发动机的投入，对他来说完全是可以负担的。

但是张雪有什么？

从凯越净身出户，要啥啥没。25年亏两千多万，还砸了七千万在发动机研发上。谁敢有这个魄力，谁又能有这样的魅力？你以为他是陶大炮啊，钱随便砸。

人家陶冶是有出口业务支持，现金源源不断。

820是张雪机车的第二台车，第一台张雪500虽然卖爆，马不停蹄就搞820了，这只有张雪会这么干。

你知道国内其他厂会怎么干么？他们会继续加大力度搞500，500x、500 adv、500 gs、500 rt。要不缩个缸450 rally，450mt，真卖不动就550 rr，再卖两年就625rr，625adv，625x。

挤牙膏这一块可不止是老黄能干好吧。

以上说的是研发这块，接下来才是大头，品控。

人家陶大炮不惜斥巨资也要自己建厂，就是被产业链给坑惨了。花再多成本，也要把品控拉起来。

但凡上网了解了解，你就知道现在“顶流”品牌的通病。

掉螺丝、断离合、脚撑熄火失灵，诸如此类的问题层出不穷，常见到某些品牌车主但凡跑远点，都得带着离合线、油门线和维修套件。

以上，统统是生产品控的问题。更大的问题，在于摩托车在国内属“低端”产业，从业人员素质一言难尽。当你车有问题找到经销商，鸟都不鸟你，就一句自己看着办，要不花钱修。

在这种大环境之下，你能理解为什么张雪做直播要高压经销商了吧，动不动就是罚钱，取消经销资质。他不是做戏，是真知道在这个行业里，消费者就是极其弱势的一方。

最后说一句，张雪牛逼。820adv别做矮子乐，要不出个高悬版本，我是真想掏钱支持你啊。