华为为什么会选赛力斯这种小品牌合作而不找老牌汽车品牌？

其实是刚好相反。

华为恰恰是先找的各大老牌汽车品牌合作。

只是大家都谈不拢。

尊界本来是找一汽的，毕竟红旗。

问界本来是找广汽的，结果被广汽11:0否决，重庆要感谢这11位猛士。

上汽灵魂论，好在现在回头是岸，又成为了最具华为灵魂的车企，恰恰是保住了灵魂。

不仅有鸿蒙智行尚界，马上也要加入境字辈，很有境界了。

这还不算完，上汽通用五菱还有一个华境，虽然并非境字辈，但也不是完全的蹭，华境确实是真的和华为乾崑有合作。

北汽也找过，应该还是最早的，北汽极狐阿尔法应该是最早的HI模式，现在也是首批L3测试的车型。

注意是车型，不仅是车企，而且是高阶智驾，另一个是长安的，也是华为乾崑。

长安阿维塔也是早期HI模式，阿维塔的态度复杂，以太子自居，又有另外想法，多次炮轰华为。

不过阿维塔在HI模式里还是特殊的，华为商城专门给阿维塔开设了位置，华为乾崑板块，由阿维塔独占，很有排面。

更有排面的是引望股权，不仅已经有10%，有说法说还预留有10%，如果是真的，这就厉害了。

和赛力斯的合作，据说是赛力斯找到的余承东，是合作最顺利的，也是最成功的。

安徽还是有眼光的，两家合作。

只不过一家像赛力斯，一家也是心态复杂，体现在结果上也很明显。

东风和一汽商用车也一直有合作。

后来与东风的合作全面扩大，估计和问界成功有关，东风就是本来赛力斯大股东。

然后岚图梦想家大获成功，由此彻底开启全面合作，岚图Free、岚图知音、追光、奕境、猛士。

一汽解放也是有合作的，大卡车上其实非常需要智能驾驶，安全性会提高不少。

我认为一汽红旗仍有很大机会。

超级豪华市场机会仍然很大，这个市场难度太高，尊界S800成功后，与问界M9成功后大型SUV大规模登场不同，超级豪华轿车至今没有敢于上冲的，一汽红旗具有天然优势。

和华为乾崑合作显然是绝佳的机会，不需要界，不需要境，学学东风就行了。