张雪机车夺冠、小米su7仰望u9x跑纽北、领克夺冠均用赛道成绩为国争光，对我国机车文化有什么意义？

本质都是成熟的产业链+极致的热爱，才会有小米su7 ultra和张雪820RR 这种产品的出现。

小米SU7 和仰望U9X 背后的真正核心其实是中国的电池产业链，Su7的电池来自宁德时代麒麟电池二代，采用CTP3.0的无模组技术，高导体电解液，有1300kw的放电功率，是宁德时代的全部黑科技加持。

仰望U9的赛道刀片电池，高达1300v的电压平台，30C的放电倍率，小弟仰望U7 曾经连续77次弹射起步，无动力衰减，也是比亚迪的看家本领。

所以，小米和仰望站在世界第一和第二大电池制造商的肩膀上，在来一点极致的热爱，自然就会成功，哪怕第一次不成功（u9第一次不理想），很快也能卷土重来。

那保时捷怎么办？欧洲唯一的电池供应商北伏已经倒闭了，连个高倍率的电池都没有，拿什么下赛道。

最新的消息是比亚迪要进军F1，而目前F1也进行了改革，电机的功率占比从1/4 ，提升到了1/2，未来如果比亚迪或者小米之类的在F1夺冠了，也没什么稀奇的。

②我看有人说，张雪机车更有含量，正面击败了欧美厂商。

其实并不是，实话实说，目前我国的摩托车工业虽然蓬勃发展，但是燃油汽车市场一样，国产摩托车的生态位依然处于低端，摩托车领域的绝对老大还是本田，2025年本田摩托车的销量在2000万辆左右，国产老大的豪爵销量只有200多万台，而且都是300cc以下小排量，比汽车领域的差距还大。

但目前国产摩托车崛起的态势很明显，张雪机车的夺冠，背后其实就是摩托之都重庆摩托车产业链，重庆有400多家摩托车企业，年产2000万台摩托车，80%的零部件可以在本市采购，张雪机车的发动机是他自己团队的设计，但是背后的支持供应商来自重庆隆鑫集团，隆鑫无极多年给宝马代工，经验丰富。

张雪机车的悬架来渝安悬架，隶属于塞力斯，张老板本行就是做汽车弹簧和减震器的，和华为合作园了自己的造车梦。

张雪机车的轮胎是来自 正新轮胎，和比亚迪御用的佳通差不多，本来也是二三线。

最后：按理说浙江的春风和钱江是最有实力的，钱江背靠吉利集团，要人有人要钱有钱，但是实话说，江浙老板没什么热爱，全是资本行为。

我一直认为国产的摩托车的希望在重庆和江门，一个是张雪，一个是升仕的老陶。