如果你的车已经开 10 年了，但你已经有 50 岁了，你还会选择买新车吗？

先夸一下题主：真是精准提问！车子11年了，人也接近你说的岁数了。

我的油车：2.4L汽油版自然吸气，东亚某大品牌整车进口，SUV，带底挂全尺寸备胎。适时四驱（速度40以下）

这款分五座、七座，还有柴油版和缸内直喷。

先说用车11年后对当初选择的自我反馈：选得对！但如果有机会重选，我可能会等等拿柴油版。我会选择5座版。

油箱都是70升，但柴油版扭矩更大，高速续航更远。

除了一次跟车进停车场，前车尼桑两厢女司机自以为进闸后右拐空间不够，不看后视镜直接倒车，并且空调大开、紧闭车窗，不听我的喇叭，顶了我的右前雾灯。其他小问题都是我自己开车分心和偶发的一次违规开车麻烦的4儿子工时，其他一切正常。

一人一车简单行李，高速目前还能保持在8升左右。

首先发表几点看法：1、我不认为当前众多车企不配备胎是科学合理的做法；2、对于减配雾灯的做法我不赞同；3、隐藏式门把手，以及车内机械开门设置位置不顺手的设计，我从始至终都想不通；4、对于90%的车主和家庭来说，全景天窗没用；5、车内后视镜防眩光、车外左右后视镜带电加热，我认为应该全面普及并实施。

第5点我的车自带。前面三点，我的车没减配、不反常理。第4点，我的车是全景天窗+电动遮阳帘。我很幸运，时不时会开，但从未故障和漏水。

应该是2018年初夏，一千公里长途带着家人，在沈海高速湖州镜内，晚上11点多，正在最左侧快车道专心开车，突然听到规律的刮擦声，判断声源来自左下。第一时间我意识到可能左前轮有问题。几乎同时，我左手操作方向盘下的拨杆打开了前后雾灯，右手同步按下了双闪，并紧急按动了几声长延时的喇叭，更用力地握紧了方向盘。也就是在我前后左右全神观察着开始向右变道时（此时把双闪切回，打右转灯），方向盘已经变重了，右脚糊在刹车上但没踩。此刻已经可以确认左前轮爆了，而且是侧面破了。一个车道没变完，它已经没气了。

在车流较大的高速上，我紧把方向跨过三个车道，停到紧急停车带。打双闪、P档未熄火、踩下脚刹、开门、下车、关门，余光瞥了一眼左前轮，没有任何停留。直接来到车尾，打开尾门，翻开长条形盖板，掏出三角牌，双手拉开塑料套盒儿，拿着三角牌，掉头向后，边跑边撑开三角牌边记着步数，跑了150步左右立定，偏向行车道实线1/3处，放下三角牌。掉回头，更快速度跑回车尾，先放底挂备胎，落地后再松几圈，半蹲半趴着，松开卡着备胎轮毂中心的卡子，把备胎拖出来。打开随车工具，一手拿千斤顶，一手拿T字扳手，五个螺母都松一圈后，支好千斤顶，拆前轮。拆完推向车尾。再把备胎从车尾推滚到左前。

我背对行车道紧张忙碌着，夜晚大车多，无数的风声一阵一阵向我后背袭来。我有点儿置身战场的感觉。车上有个长辈，年纪不算大，中途发现三角牌被车流带起的风吹倒了，还跑过去重摆了一回。我喊了两句叫他别管了，没听。

可能，大概15分钟，这是同行的家人说的。反正这是我换轮胎效率最高的一次。可能也是此身最快纪录。

因为是全尺寸备胎，接下来的几个小时到家，我的驾驶车速没有实际往下压多少。

直到现在，我每看到网上有车友说备胎哪怕出门在外用上一次，都值得！我都要认真点个赞！

回到正题，尽管我的车整体车况依然很不错，但接下来的三五年，大概率我会买车。但如果有得选，我还是优先选择带备胎的，哪怕非全尺寸的。

这时代，心浮气躁的。什么都拼命抢拼命赶，牢记初心最重要。就这个话题和行业来说，初心是什么？是安全！是可备份的设计！是关键操作保留可靠手动便捷的设计！没有这样的基础，再牛逼的科技和软件都立不长久！没有这样的基础和全行业共识，再辉煌的智驾都有可能被别人打回原形！

新能源毕竟是大势，潮流即便不热情拥抱，但全部抗拒不是明智之举。我乐观地认为再有三五年，一众新能源的发展会走向集中、会走向理性、会重拾汽车的核心需求。这有点像前几年就一直在提的“互联网+”和“+互联网”的探讨。有些东西，不涉生命和安全，条件OK的一年换三部都行。但有些东西，首先是个大件，其次它是承载不可重启的生命的。还是得慎之又慎。这不是立法也都在完善嘛。