开车时哪个细节让你觉得他是高手？

我说的不是具体某个人、某一台车。

年初七回程，长途过半，进入堵车模式。

不确定是不是今年更多地段开放了应急车道可通行。但我观察了，没发现哪个地方哪个位置有电子标牌或公开提示，所以我倾向认为那些借着应急车道嗖嗖往前钻的都是非法和违规了。（特指我经过的路段呵。我知道这两年有些时候有些地区有临时政策）

堵了一段时间后，我调整了一下僵化的脑子，把主动权更大比例交给了高德，把疲惫肉身和发红发涩的双眼更多地放松下来。

所以高德推荐我走左道我就左道，高德没说话，我就踏实跟着前车慢慢挪。不急不躁，与天南海北的陌生人和车慢慢相处，渐渐变熟。

对于堵车一开始，一两个漏网的，最早从你右侧溜过应急车道的，大家基本无感的占多。但当一个看一个，很多个观望的车也加入抢占应急车道的情况，大家肯定骂的占多，我是这么认识的。

高速出行，容易轻易就把私家车划成一类，这是自己圈子的。把中巴大巴大客划入一类。货车，不管散货和大集这些又是一类。当然我会特别把标着爆、燃、油、气，还有个别画着头盖骨的，单独划一类。这类的，只要遇到，条件允许，我能跑多远就跑多远。

这回正月回程时的堵车，就遇到了几次特别亲近的大货车。但这一次，我强烈地把这几个大货和自己划在了同一类。

抢应急的车，令人厌的不是领头的。其实原本观望，后面跟随的才为人不耻！

他们一个跟一个，往前拱，无非就是不想安份地排队前行，总想先抢道，再幻想着到前面去加塞儿，这样好像他到目的地时间就一定会早上半小时、一小时，或一餐饭时间。这样，他的生命好像就比慢行在主车道的人延长了半小时、一小时，或一餐饭时间。

车用久了，高速跑多了，认知里会多一个东西：堵车是有源头的，走不动是有原因的。这里面有一种原因很令人难过，也让后车要万分警惕和小心。就是车祸导致的拥堵！

也是基于此，这种拥堵时，我跟车时一般会贴右边或贴外车道容易塞进来的方向！车越多越挤时我贴边越近，但不压线。

这回我就是这样，这样有个好处，技术菜的不太会强行超车。

而且，我有并肩同行的。可能更应该说是我与他同行。有两次，在我于最右行车道慢慢跟车向前爬行时，我前方的大货压线了，只压三分之一应急车道。开始，我还以为它和那些家伙一样，想借应急车道超车的。但它就只压三分之一，确保剩余空间没有车子可通过。当我意识到它的意图和用意时，我贴右线的操作更坦然了。当右侧与我并行的违法私家车闪光+喇叭发现无效，又发现我也给了他压力后，只得无奈放弃，退后归位去了。还有不服的，替换上来再试，一样被打下去。

如此前行一根烟功夫，大车左向回正，归入行车道。与此同时，我发现了快车道上有两台车碰撞在一块儿，开着双闪。而车上的司乘就倚靠在应急车道的护栏上！

是站得高望得远的大货司机，以自己的大身躯为故障车的司乘人员阻拦了接近的死神！

它在接近和让出应急车道时，还进行了闪灯和鸣笛。后方的警笛声已经在接近了。我想，这几个车祸的司乘是幸运的。

接下来的几个小时慢行和堵车中，这样的情形我还遇到过。

我在自家小群里说：

给大货车点赞！跨线挡住一帮想借应急车道的小车，因为前方有车抛锚，司乘人员站在路边。

不止一个货车这样了

孩子姑姑跟帖：大多数货车司机真的很好。 好人一生平安！

尽管这些年来，我超货车时，都会先闪灯，再鸣笛，加速超过，快速远离。特别是夜晚行车，都会这样。

但我知道，那些天天泡在路上，见多识广的大货司机们，他们绝大多数技术过硬、人心向善、经验老道。再次为他们点个赞！祝他们马年吉祥！全家平安！新年发财！