以前没有手机导航的时候，是怎么在开车？？？？

坐标厦门。把“以前”这个时间导回到2012年左右，岛内南北干线是成功大道，东西跨岛是仙岳路高架。

那会儿，海沧大桥出岛，城市西边的马青路高架分流还没成形，高架还没建，再向前靠近慈济东宫那块的高架立交还没动工，厦漳大桥才破土。

开车从岛内往海沧方向，核心居住区就那一片，但凡你来了两个月，不说闭着眼开车，大体走错的概率也很小。一个没有高架+立交的城市片区，白天辨别一下方位方向，怎么走都错不了多少。你来一个地盘工作、生活，不可能一直是夜晚，两点一线上下班走过两三次，大概清楚了。周末、业余时间，东西南北延伸走走，基本也弄清了。

再说厦门城市的向东发展。从仙岳高架出岛就是翔安隧道，那会儿也建成时间不长。现在每晚车水马龙被灯光打亮的片区，除了隧道出去往区政府和南部新城两个延伸线周边。就算后来建成通车的翔安大桥对接奥体和会展这片新城了。当然后面这片新城，你要是晚上关了导航开车，头几回你可能在高架上会拐错。但没有导航的时候，开着车的人，有几个像如今这样出门只带手机不带脑子的呢？

2005年我在京里学习期间，确实听说过，南方基层有个同志来北京学习，周末租车出门逛首都，在当年最大的一个城市立交上转了七圈被值勤交警罚了六次，头绕晕了，找不着下去的出口，最后交警认出他了，亲自带他下了高架指了路。这人家不是头一次来首都，头一次装逼嘛。失败也情有可原嘛。

这十几二十年来，多少城乡道路建成通车，多少交通的升级和铺展连通了乡村和城市的犄角旮旯？

回到上世纪，我们的生活出行。要么骑自行车，远不了。要么就是跨城的公共汽车，反正买票，点对点，各县、乡/镇的车站是固定死的。大路线达成了，到了地方，再转公交，或者人力车。那会儿还有踩自行车的人力车夫呢。鼻子底下一张嘴，城建和拆迁还没大面积大规模实施的年代，多少老建筑、老街道、老地方，问问人都能找对了。

时代的发展，科技是其中最重要的一个推手之一，也是最重要的成就之一。

这不是科技让你省心省脑了嘛。以前，父辈们多少人穷其一生，都没出过市离过县呢。如今，你、你的兄弟姐妹们，足迹多大了呢？