如何看待比亚迪3月5日新技术发布会？

某字母答主对蔚来换电的信心，有一个观点是蔚来4000多个换电站抢先占据了更好的地点，并且占据了他认为不能增容的电容资源。

现在比亚迪来了，100kw桩就可以无增容的条件下提到1mw，也就是翻十倍，并且是低成本改造。

这意味着全国会有一万八千个充电站，能无增容的情况下提升到蔚来换电的水平。

高速服务区里，国网建的最低限度的充电设施是2枪各120kw，像涞涞高速易县那种单向是4x120kw，蔚来换电站都没布的点位，兆瓦闪充要布了。

回归第一性定律，换电是未来，但是蔚来换电不是未来。可以用总量固定，并且只需要1C充放电，甚至梯次利用的储能电池完成的任务，为什么要用多种型号混杂，5C起步的动力电池来做？

补充一个

比亚迪一如既往的傲慢

北方用户用车体验缺的是什么？它测试方式测出来好像是充电慢？

做测试的时候要长时间开车，车内一定是空调拉到舒适程度的。这和真实的用车场景一样吗？

车主冬天通勤也就几十公里，穿着羽绒服进到提前吹热的车里？捏着冰手的方向盘，挤挤擦擦的把羽绒服脱了？然后没一会儿玻璃开始起雾了。

方向盘加热！

方向盘加热！！

方向盘加热！！！

比亚迪之所以不给hud，方向盘加热，座椅舒适配置，不就是这三是外采的吗

评论区就见着不能理解为什么远程空调替代不了方向盘加热的南方人了。

温差啊，室外在零度，零下五度，零下十度，甚至零下二十度三十度的时候，方向盘要不冰手，车内要到26度以上。

北京的地库也要零上十度。

冬天上班出门，我家里地库到单位地库，最低是零上十度，你敢按零上十度穿衣服吗？穿件厚外套就行？

你白天一天都窝办公室里？不出门吃饭？

你按室外零下五度穿羽绒服，进办公室脱了羽绒服里面就是单衣，这完全ok。可你预先把车打到26度，你进车里再脱羽绒服？还是站在车外零上十度的地库环境或者零下五度的室外环境脱羽绒服？

你能脱羽绒服，你还能上车脱裤子？扛得住零下五度的裤子，坐26度的车里半小时，热你一裤兜子汗。

真正北方舒适的车内环境，是和室外温差不太大，车外零下五度，车内就也零下五度，反正羽绒服穿着不会感觉冷，然后方向盘加热握着暖和。

这南方人根本想象不了。南方高湿度的不怎么冷的冬天，车里提前开空调把湿度压下去就感觉暖和，进车里也不用脱衣服。

南方人根本想象不了车内外搞出来三五十度温差，人还很难换衣服换裤子换鞋的环境是多么难受的一件事。

而且平添了这么多麻烦，方向盘加热是成本很高的一个东西吗？现在多功能方向盘本身就有电，微小电流接出来一根电热丝绕在方向盘皮革里面的事，成本能超过一块钱？

你知道这玩意后期加装得多费事？这种物料成本低，加装困难的东西不搞成标配，你搞成极寒配置包多收个几千块都没问题。

这次主要宣传口号里有一句零下三十度多三分钟，选择闪充版要多花一万多，你想没想过零下三十度开空调，车内车外会有接近五十度的温差？你给闪充版都加方向盘加热了吗？

来，补充一下现在到底什么车有什么车没有。低于17万的比亚迪一律没有方向盘加热。

再补充一点，有方向盘加热，冬季一些短途场景可以不开空调。冬季开空调对新能源车续航影响是不是非常大？空调的耗电一定高于方向盘加热对不对？

那么是不是这个配置对低配的车意义更大？

再进一步说，是不是越是买便宜车的人，冬天没暖库的概率更高？冬季直接涉及室外进车的概率更高？

我如果想的话，北京最冷的时候，我都可以穿一件厚外套从家里地库出发到单位地库，全程不低于零上十五度，但是这是北方绝大多数人的用车环境吗？

方向盘加热和hud和智驾都不一样，它能在一些场景替代空调加热，冬季续航打折就会少一点。是一根电阻丝的极小成本换来极大体验提升的东西。

增补一个非常精妙的回复

比亚迪并不喜欢做这种实用但无技术含量的事。

比亚迪卖车是以技术提升为导向，而非用户体验为导向。

比亚迪只会偶发因为领导不够重视而碰巧凑出来一台技术不够领先但是用户体验很好的车型而大卖，并在大卖之后引起领导重视强行加上用户无感的新技术而扑街。

增补一下

过去蔚来有非常多的话术。现在举个例子

因为换电，所以不需要大电池。车子可以更加轻量化，所以电耗会更低。

现在看，蔚来的数据是这样的

而去年秦Lev是46度/56度电，1670/1800。

闪充版本海狮06是2040/2080

去年秦Lev已经因为这个低电池容量被转圈骂了，市场的销量也不好。

但是比亚迪的思路是可以看得出来，它还没上大压铸呢，大压铸还能从裤裆里掏出来130kg。

比亚迪想做的就是蔚来宣传的那套话。

当然蔚来拿换电还要掩盖自己部分车型三电技术落后，电耗方面的落后。

显然明年技术下放到12万这档，秦L出个闪充版。这不就是轻量化路线嘛。

很可能船夫哥看到蔚来的宣传，一拍脑子，欸这个有道理啊。

补一刀，

ET5/ET5T：550-585公里。

ET7：470-550公里。

用75度电的蔚来，和同样是轿车，秦Lev是46度/56度电，续航也是470/550

这还只能用baas方案，22.8万和33.8万，对比秦Lev的10.98万和11.98万。

就是你很难相信蔚来20几万的车电耗做不到十万比亚迪的水平。

蔚来75度电做不到比亚迪46度电能做到的事。et7同级的海豹07，69度电705续航。更是薄纱100度电的蔚来。