给电动车充满电要1个小时，换电只要3分钟，但为什么换电站普及速度还是慢于超充桩？

给电动车充满电要1个小时

电池有个参数叫做充电倍率，单位是C-rate，下面有请豆包小课堂：

我用最通俗、最贴合电动车使用的方式，把「充电倍率」讲透，你一看就懂。

一、充电倍率是什么？

充电倍率（单位：C）
是用来描述充电速度快慢的相对单位，C 来自英文 Capacity（电池容量）。

它的核心定义只有一句话：

充电倍率 = 充电电流 / 电池额定容量
通俗理解：1C = 用 1 小时把电池从 0 充满到 100%

二、不同倍率代表多快？（直接记这个）

以一块 100Ah 的电池为例（方便理解）：

• 0.2C：慢充，20A 电流 → 5 小时充满
• 0.5C：普通快充，50A 电流 → 2 小时充满
• 1C：标准快充，100A 电流 → 1 小时充满
• 2C：超快充，200A 电流 → 30 分钟充满
• 3C～4C：极快充 → 15～20 分钟充满

三、放到你的电动车上怎么看？

电动车不说 Ah，说 kWh（度电），可以直接等价理解：

1C 充电 ≈ 电池度数 × 1 的功率充满

举例：
你的车是 60 kWh 电池

• 1C 充电 = 60 kW → 1 小时充满
• 1.5C 充电 = 90 kW → 约 40 分钟充满
• 2C 充电 = 120 kW → 约 30 分钟充满

所以：
充电桩功率 ÷ 电池度数 ≈ 当前充电倍率

四、充电倍率 3 个关键常识（车主必懂）

1. 倍率越高，充得越快，但不是越高越好
   高倍率（>1C）大电流充电会发热，加速电池老化。
   
2. 电动车不会全程一个倍率

• 0～80%：高倍率快充
• 80～100%：自动降倍率，保护电池
  这就是为什么最后 20% 充得特别慢。
• 倍率是电池的 “快充天赋”
  有的电池支持 1C，有的支持 2C、3C，
  充电桩再快，电池不支持高倍率，也快不起来。

五、一句话总结

C 前面的数字，就是 “几小时充满” 的倒数。

• 1C = 1 小时
• 2C = 0.5 小时
• 0.5C = 2 小时

倍率越大，充电越快，但对电池压力也越大。

虽然说，厂家宣称的充电倍率一般是指80%以下电量的充电倍率。

但是本来也没有必要充满再走……

所以问题来了，提问者你知道现在的电车快充充电倍率都是多少吗？

最后的最后，还是那个问题，充电、换电、加油，它所花的时间并不是从充电开始到结束的那一段时间，还应该包含从你做出决定开始到你到达充电站/换电站/加油站，以及从充电站/换电站/加油站出来回到你原来的路线上的时间：

http://f.amap.com/0211ioX (二维码自动识别)

下面是同个区域的搜索结果：

http://f.amap.com/0211ioX (二维码自动识别)