换电既然是蔚来汽车打造的核心优势，那蔚来为什么不出MPV呢？

所以我说新能源很多事情不能想当然，要多想一想。

比如说，能耗水平、电池容量和充电速度没有关系。

电池的充电速度是用C作为单位来计算的，也就是说一小时能冲进去几倍电池的总容量。为什么这么计算前面早说过，因为电池包本质上是一堆小电池的并联，所有的小电池是同时充电的，所以增加容量不影响充电速度，除非是所需的充电速度超出了桩端能提供的充电功率。

所以这个问题的前提就完全不成立了：

换电不应该主要针对的是高能耗的中大型车辆吗？家用车不管是轿车还是SUV，主要场景是日常生活上下班的短距离通勤需求，对充换电的时间差异感知并不明显，尤其是有家充桩的。而且小米，小鹏的能耗越来越低，再配上大电池，续航能力碾压蔚来。所以目前看轿车和SUV的换电需求并不是刚需。

不管车大车小，不管耗能高低，电池的充电速度只取决于你这个电池是第几代的和你的充电桩是不是快充。

那么回答问题，为什么蔚来不做MPV？

很简单，因为蔚来的销量还不够

蔚来因为某些独立特行的原因，导致它的车很多东西要重新设计，很难复用现有成熟的设计，导致蔚来的车的设计成本比其他车厂高一截。这就要求蔚来的车在同等条件下，要么溢价更高，要么销量更好才能盈利……

而蔚来2025年的销量只有32万，其中蔚来这种中大型SUV的销量只有不到18万。还被七八个车型瓜分，销量最高的车型大约4.7万。

所以在这种情况下，蔚来卖个MPV，售价不能低于40万，在这个价格区间的MPV，销量很可能收不回设计成本。除非有什么信息可以让蔚来未来的销量有信心持续爆发性增长，现阶段研发MPV车型并不符合蔚来的利益……