2026.2了，增程式 和 单档插混 对比怎么看？

增程是没有什么技术含量的，增程器本质上就是一个汽油发电机而已……

但是其实汽车动力的发展趋势就是挤出所有的“技术含量”。

比如说，电动机的“技术含量”就比内燃机和变速箱的技术含量低。

所以增程是未来。

但是呢，因为新的新能源标准2026年生效，所以比亚迪的插混电池突然大了一圈，CLTC普遍都到了200km，所以和增程的差距变小了……

但是大电池做插混，其实就是扬短避长，因为插混的优势就在于高速直驱。插混的本质是一台超省油的油车。电池大了，车重就会上来，这样对插混很不利。

但是国家已经下定决心要废油了，所以才每年都把纯电续航往上抬。

最后，你提到的这三台车，恰好我都试驾过，这三台车是各有优缺点。

宋Pro的优势是网点多，比亚迪毕竟是销量一哥，宋Pro的保有量和维修网点比其他俩加起来还要多。但是比亚迪的问题就在于减震太拉，小坑颠、大坑晃，而且配置方面也是这三台车里面最拉的。

i60是一款乘坐非常舒服的车，他和C10是两个极端，i60唯一的问题是，太肉了。i60提速太慢（当然，宋Pro也一样），开起来一点儿乐趣都没有，当然如果你只是在市区买买菜，其实i60的乘坐体验是三款车里面最好的。

C10的问题就在于，它的功率和它的调教完全不匹配。C10提速太快但是特别难开（我开B10的过弯速度都比C10高，因为C10过弯的时候侧倾太明显了），而且他那个驾驶座坐着特别难受，你必须买个腰靠，否则腰部根本没有任何支撑。

大城市家用其实推荐i60，一家人坐车很舒服，后排是无级放倒的，想要什么舒服的角度都可以调。而零跑C10用最大的车身和轴距做出了三款车里面最小的空间，怎么算都不划算。

而宋Pro，怎么说，坦白说，8秒的零百加速和三大妈一个圈子的。不如看看元plus、海豚骑士版，或者加钱直接上宋L。